🛤️ День БАМовца

Сегодня в России отмечается День БАМовца — праздник, посвящённый строителям Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Это профессиональный праздник всех строителей и работников БАМа.

8 июля 1974 года вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о начале всесоюзной ударной стройки Байкало-Амурской магистрали. Именно эта дата стала точкой отсчёта для одной из самых масштабных строек XX века – проекта, который по сложности и размаху сравнивают с покорением космоса.

БАМ – это не просто железная дорога. Это 4300 километров пути через горы, болота, зоны вечной мерзлоты и районы с экстремальными температурами. Это десятки тоннелей, тысячи мостов и сотни станций, возведённых там, где раньше не ступала нога инженера. И это сотни тысяч людей, для которых БАМ стал не только работой, но и судьбой.

Хотя официальным стартом считается 1974 год, первые изыскания и участки начали строить задолго до этого. В 1938 году к работам подключили ГУЛАГ: первые километры БАМа прокладывали заключённые. В 1940 х часть построенного разобрали, чтобы пустить рельсы на нужды фронта – например, на Волжскую рокаду под Сталинградом. Так БАМ, сам того не зная, внёс вклад в Победу.

В 1970–1980 е годы БАМ стал настоящей «стройкой века» для комсомола. Сюда ехали по путёвкам, по зову сердца и за романтикой. В тайгу отправлялись целыми отрядами: молодые инженеры, строители, мостовики, тоннельщики. Для многих это было первое большое дело в жизни.

Многие посёлки вдоль трассы начинались с палаток, вагончиков и временных бытовок. Люди жили в суровых условиях: морозы под -50 °C, комары летом, бездорожье. Но именно в этих временных городках рождались свои традиции, своя бамовская культура, свои легенды.

Чтобы проложить дорогу, приходилось решать задачи, аналогов которым почти не было. Например, Северо Муйский тоннель – самый длинный железнодорожный тоннель в России (15,3 км) – строили более 25 лет. Строители сталкивались с обвалами, плывунами, подземными водами и экстремальным давлением горных пород.
БАМ был не только транспортной артерией, но и социальным проектом: вдоль трассы появлялись новые города и посёлки, школы, больницы, клубы. Это была попытка «закрепить» Дальний Восток и Восточную Сибирь, дать людям работу и жильё в самых удалённых уголках страны.

Сегодня БАМ продолжает жить и развиваться. Идёт масштабная модернизация: строятся вторые пути, электрифицируются участки, расширяются станции.

Больше информации на портале Президентской библиотеки:
🔗Документальный фильм «Восточный БАМ, от Ванино до Тынды»
🔗Коллекция «Байкало-Амурская магистраль»
🔗Коллекция «Западно-Сибирская железная дорога».