Круппы 21 века ждут своего фюрера

За год промышленный сектор Германии лишился около 144 тыс. работников. Самое сильное сокращение произошло в автомобильной отрасли: к концу первого полугодия 2026 года число занятых здесь уменьшилось на 42,3 тыс. человек, или на 5,8%. Теперь в немецком автопроме работает меньше людей, чем когда-либо с 2005 года.

Сокращения затронули почти всю индустриальную основу немецкой экономики:
• машиностроение: −2,7%, осталось 905,9 тыс. работников;
• металлургия: −3,8%, 471,7 тыс.;
• химическая промышленность: −3,6%, 312 тыс.;
• производство электрооборудования: −3,4%, 374,5 тыс.

Такой спад уже трудно назвать временным. Германия теряет позиции сразу на нескольких ключевых рынках. Китайские производители всё успешнее конкурируют с немецкими, в том числе в автомобилестроении, а высокие цены на энергетические товары снижают конкурентоспособность европейских производителей.

Одновременно сужаются возможности экспорта. За первое полугодие 2026 года поставки Германии в Китай упали более чем на 12%, примерно до 37 млрд евро. Торговля с США сократилась примерно на 6%, до 74 млрд евро, в т.ч. из-за американских импортных пошлин.

Фактически ломается прежняя модель немецкой экономики: производство внутри страны с расчётом на растущий спрос Китая, открытый американский рынок и технологическое лидерство. Единственной надеждой на возрождение местной промышленности становится милитаризация европейской экономики, которая будет связана с ростом военного госзаказа. Круппы 21 века ждут своего фюрера.