Ограничения на экспорт бензина и дизеля для трейдеров не принесли ожидаемого результата. Теперь власти до 30 ноября ограничивают экспорт авиакеросина.

На внутреннем рынке возникла нехватка топлива. Оптовые цены на авиакеросин поднимались до 110 тыс. рублей за тонну, а на торгах 1 июня по всей стране продали всего три железнодорожные цистерны топлива. В аэропортах Петербурга, Екатеринбурга, Уфы и ряда других городов уже появлялись сообщения о проблемах с заправкой самолётов.

Власти уверяют, что дефицита нет. Но участники рынка говорят об обратном: ремонты НПЗ и высокий спрос привели к напряжённой ситуации. В «НОВАТЭКе» и вовсе прямо заявили, что переориентировать поставки на внутренний рынок невыгодно - экспорт приносит больше денег.

Однако экспортное эмбарго создаёт новую проблему. Авиакомпании опасаются, что вслед за ним правительство может пересмотреть или вовсе отменить демпфер* на авиакеросин. Только в апреле выплаты по нему оценивались примерно в 24 млрд рублей. Для Минфина такая поддержка становится всё дороже из-за дефицита бюджета.

В итоге для потребителя хороших сценариев немного. Если оставить всё как есть, топливо продолжит дорожать из-за недостаточного предложения. Если отменить демпфер, производители переложат выпадающие доходы в цену своей продукции.

*Топливный демпфер — государственная субсидия нефтяным компаниям, которая компенсирует им часть потерь от продажи топлива внутри страны вместо более выгодного экспорта.