Плоды контактов и препоны

Осенью прошлого года Глава Якутии Айсен Николаев совершил рабочий визит в Белоруссию, где встретился с Президентом республики Александром Лукашенко.

Тогда в тг-канале Никоаева появилась следующая запись: 

«На встрече мы обсудили перспективные направления нашего сотрудничества и наметили планы на их расширение. В первую очередь, это касается увеличения объемов торговли путем налаживания прямых поставок как продовольственных товаров, востребованных у населения нашей республики, так и большегрузной техники белорусского производства».

В принципе дела с товарооборотом отдельно взятой Якутии с братской страной и так обстояли неплохо. Как по весне заявляла замминистра экономики Республики Беларусь Алеся Абраменко:

«Взаимный товарооборот по итогам 2024 года прибавил более 40 % к 2023 году. По итогам двух месяцев 2025 года позитивная динамика сохраняется: экспорт белорусской продукции увеличился более чем в два раза».

Однако, как обычно, дьявол кроется в деталях. Насколько мы поняли, частенько белорусские товары закупались через посредников, что существенно завышало конечную цену продукции для якутян.

И тогда, после переговоров Айсена Николаева с Александром Лукашенко к делу подключились якутские железнодорожники вместе с Торгово-промышленной палатой республики.

В Белоруссии открылось представительство компании «Железные дороги Якутии».
Тогда же достигнуто соглашение с белорусскими коллегами об организации транспортно-логистического коридора для контейнерных перевозок прямого сообщения Белоруссия – Якутия.  

В свою очередь якутская Торгово-промышленная палата приняла решение обзавестись в братской стране собственным представителем, главной задачей которого должно стать налаживание прямых связей между производителями белорусской продукции и бизнесменами северной республики.

На минувшей неделе якутяне увидели практические плоды этой непростой (ведь речь идёт о международных отношениях) работы.
На станцию Нижний Бестях прибыли первые контейнеры с продовольственными товарами из Белоруссии.     
И да – продукция эта пришла прямиком от производителей, минуя посредников.

Но есть одна преграда в уже выстроенной логистической цепочке, которую не в силах преодолеть ни железнодорожники, ни, тем более, Торгово-промышленная палата.
Речь об отсутствии моста через Лену.

Преграда очень серьёзная, в буквальном смысле непреодолимая для контейнерных грузов в периоды ледостава и ледохода. Грубо-точно пять месяцев в году.   

И тут впору спросить: где в русле реки обещанный для строительства опоры Ленского моста коффердам, господа из ВИС?

#Якутия #Белоруссия #АйсенНиколаев #связи #ВИС #ленскиймост