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小摄影师的幻想罢了

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@prepreview

主云相机与镜头，包括但不限于看图说话、无机硬云、入魔批判等，买了不少机身，不怎么讨论附件。
闲聊群：https://t.me/pre_pre_view
主笔是个开大车的MFA，虽然确乎是搞艺术的，但也略懂一些工程机械。
* 本频道有野生完熟芒果出没 *
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Post #4666 163
但新天盐川大桥也不是什么高科技桥梁，全长总共才500米，确定之后五年才开工，然后一修修了七年，直到2020年10月30号才开通
并且旧桥至今还横在天盐川上没拆完（！）
我都不知道该如何形容这效率了，特别是和一些堪称进展神速或者意味不明的线路比较的时候
  • 🤡 2
Post #4665 151
新桥恰好是在羽幌线的旧桥位置上修的，可以说完成了一次换家。至今卫星图上仍能看到国道40旧线下穿铁道的痕迹。
Post #4664 169
在大桥开通后，一直使用到2020年
这并不是说它搞得很好很有余量
而是修得矮且窄，一直在凑合着用
可能是六十年代景气期的时候这个桥太新了，没搞更高标准的，结果到70年出现路面损伤之类问题，开始用砂浆之类修修补补，再之后发现修不好结果把桥面拆了重做……咳咳。八十年代往后当地经济一年不如一年，直到2008年因为抗震性能不行、桥身太短阻碍水流之类问题，才终于把新桥提上日程。
  • ❤ 1
Post #4663 190
再次感谢英米鬼畜的技术力碾压，可以看到图中的羽幌线（摄影时还没修通，称远别线）大桥和渡口
Post #4662 198
昭和32年（1957）发行的地图，天盐川大桥于当年下半年开通。当时的道路还是未架桥的形状。
Post #4661 197
小摄影师的幻想罢了 天盐川的入海口与河道一样经历过若干次整修和自然变迁，最早明治年间的港口形状与今日完全不同，如今是镜沼的位置当年大概率曾经是河道的一部分，由于不断的淤积、洋流侵蚀和洪水冲刷导致入海口逐次北移，最终成了一个封闭的湖泊。 上图左：明知31年国土地理院地形图 上图右：大正13年国土地理院地形图
天盐川虽然看上去不很宽，但它下游竟然长期是没有桥的——就不说大正年间，实际直到战后十年，过这个河不坐火车的话还必须要用渡轮。
这是什么穷逼帝国主义国家
Post #4660 112
天盐川历史上裁弯取直减少洪涝影响的痕迹
Post #4659 110
往回走的时候。
右面可以看到之前提到的混凝土搅拌站
Post #4658 123
天盐川（左）日本海（右）
Post #4657 124
这个沙洲是比较陡的，朝海一面又容易受到浪的侵蚀，为了保持河道不变动，当地在沙洲上垒了一排沙袋。当然换句话说如果你在涨潮时间从沙袋的外侧走，搞不好就会被浪直接卷走
Post #4656 122
天盐川河道形成的方式
Post #4654 344
小摄影师的幻想罢了 USA-M454-23.jpg
天盐川的入海口与河道一样经历过若干次整修和自然变迁，最早明治年间的港口形状与今日完全不同，如今是镜沼的位置当年大概率曾经是河道的一部分，由于不断的淤积、洋流侵蚀和洪水冲刷导致入海口逐次北移，最终成了一个封闭的湖泊。
上图左：明知31年国土地理院地形图
上图右：大正13年国土地理院地形图
  • ❤ 2
Post #4652 394
传奇耐杀王，现在喜提它的第四个名字（
Post #4651 376
还 他 妈 有 中 国 版 本 ？
Post #4650 319
震撼我妈一整年
福 特 竟 然 有 半 挂
还是跟土耳其人合作生产的
Post #4649 283
各位洗洗睡吧
Post #4648 227
大写的 寄
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