但整体上，北见-美幌-网走的城市群自2000年以来仍旧处于持续的收缩中，池北线也因为老龄化、少子化带来的通勤减少而没能坚持下去。正经说来，池北线的线路条件其实比途经远轻的石北本线条件更好一点，沿线的资源、产出也都强些，但石胜线全通得太晚了，81年全通的时候国铁已经扛不住巨大的负担，决定了将池北线将转地方运营，事后也没有为池北线再投入更多资源，更别说高速化了（有讨论过，但没有钱实施）。上川-北见的Y形线路就这样一直运营到了现在。
目前札幌直通网走的「鄂霍茨克」使用的283只有3节，之前通向旭川的特急「大雪」被降级为无指定席无特急料金的特别快速，由两节H100重联运行。
由于石北本线线路条件不佳限速也低，换成H100对总运行时长的影响还不到半个小时。
而且就这样还经常坐不满。