从枝幸出发向南一直到雄武的兴滨线未成区间里当年就是待开发状态，时至今日也没有开发出任何东西，因素这张图上已经很直白了，没有物产、没有港口、没有人口、没有腹地。
由于沿岸漂砂、宗谷暖流、地质因素的合力，导致整个鄂霍次克海沿岸都没有一个良港港位，原始状态下全部都是不大的渔港，纹别和网走这两个12米水深的港口也是大正年间才搞建设嗯填出来的，因此无法吸引人来定居，经济发展也一直不如人意
Post #4787
118
小摄影师的幻想罢了 在间战期，为了促进鄂霍次克海沿岸渔场和林地开发，1929年枝幸村长带人上洛上京根据鉄道敷設法陈情之后拿到了许可。此时枝幸还只有从小顿别延伸过来的762mm简易殖民轨道（枝幸線）。随后1933年兴滨北线开工，只用了三年就修通了到枝幸的30公里线路。 应该说道北鄂霍次克海沿线的地理条件确实非常好，但悲剧的是除了地理条件这里就再没很多别的好了。其结果就是直到二战开打也没有继续往南修下去，甚至在44年还被当做不要不急线拆了铁轨准备运到库页岛去用。 当然运输还没开始，日本就投降了🤡于是又开始复旧工作并于1945年年末完成。