六七十年代卡车和现在已经完全是两个物种，现在重卡没有300马力都不好意思出门跟人打招呼，四五百马力属于普通操作，差不多有1/3个调车机车的水平——然而却没有什么编组解编以及取货卸货的麻烦事，对坡度和曲线要求也没有火车那么麻烦。
最重要的是，你大概两天之内可以从苫小牧开到北海道任意一个角落，JR他真做不到。
奇妙的是，尽管乘用车上日本人高度加拉帕戈斯化，卡车却一直与欧洲保持了很高的相似度以及密切的联系。UD（日产）在很长时间内都属于沃尔沃的子公司（最近刚转售给五十铃），而日野/扶桑则干脆是奔驰与丰田联合持股。
历史上日野还曾经在英国CKD生产，在当地颇有一些粉丝存在。
然而由于日本人搞不定欧IV之后的柴油机，最后使用了经典造假艺能，被狠狠罚了一笔，如今已经退出欧盟市场。