Российские авиакомпании хотят создавать лоукост-подразделения. В этом сегменте сейчас работает только "Победа", причем она демонстрирует неплохие показатели - пассажиропоток компании растет по сравнению с докоронным годом. У единственного отечественного лоукостера должны появиться конкуренты, считают авиакомпании и авиавласти.

"Лоукостеров должно быть больше в нашей стране. Сейчас мировой тренд показывает, что вся авиация именно развивается в части низкобюджетных перевозчиков", — такова позиция министра Савельева.

Тенденция к сокращению издержек сейчас прослеживается во всем мире - этому поспособствовала пандемия. Билеты дешевеют, авиаперевозчикам надо как-то компенсировать разницу в цене.

В России первой заявила о желании примерить модель ультра-лоукостера авиакомпания UTair. Шаги в этом направлении предпринимались: перевозчик уже вводил безбагажные тарифы, отказался от питания.

Другие авиакомпании пробовали распродавать билеты по низкобюджетным тарифам. У "Уральских авиалиний" не так давно был лоукост-проект с ценами от 499 руб, у Nordwind Airlines - распродажа билетов по 799 рублей.

Но летать по ценам лоукостера для обычных авиаперевозчиков неэффективно. Поэтому большую часть слишком уж дешевых рейсов потом отменили.

Для развития лоукостеров в России нужно создать более доступную аэропортовую инфраструктуру. У низкобюджетных авиакомпаний должны быть свои аэропорты, где все максимально упрощено: от системы безопасности до посадки пассажиров на борт. Такое мнение Савельев высказывал, еще будучи гендиректором "Аэрофлота". Теперь он руководит Минтрансом, что вполне позволяет идеи воплотить. Посмотрим, воспользуется ли новый министр новыми возможностями и не будут ли этому мешать его замы.