Коронакризис ударил по всему, что имеет отношение к "аэро". "Аэроэкспресс" прогнозирует падение выручки на 60% по итогам года - с 5,1 млрд до около 2,1 млрд руб. За январь-октябрь число пассажиров упало на 57% — до 5,8 млн человек (в 2019-м было более 12 млн). Хуже всего ситуация была в апреле-мае - пассажиропоток сократился на 98%. То есть работа практически остановилась.

Глава "Аэроэкспресса" Алина Бисембаева обратилась с письмом к Михаилу Мишустину. Гендиректор компании попросила вернуть льготную ставку в 0,01% за пользование инфраструктурой РЖД на 2020-2021 годы (сейчас "Аэроэкспресс" платит 100% тарифа) и субсидии на 1,08 млрд руб. на оплату лизинга поездов.

С начала года долг "Аэроэкспресс" по кредитам и лизинговым платежам вырос на 900 млн руб. до 15,03 млрд. Из чего следует, что компания работала не слишком эффективно и до пандемии. Проблемы с финансами были и раньше, но не в таких масштабах.

"Аэроэкспрессу" (как и большинству авиакомпаний) пришлось идти на снижение цен, чтобы привлечь пассажиров. С июня билет на экспресс в аэропорт стоил всего 300 рублей, сейчас цена выросла до 400 руб. Но до пандемии было все равно дороже. Дети до сих пор могут ездить по акции за 1 рубль. Вынужденная щедрость ведет компанию, опять же, к убыткам.

Не на руку "Аэроэкспрессу" играет еще одно обстоятельство. Поезд в аэропорт "Шереметьево" (самый популярный из московских) стал ходить со множеством остановок, из-за чего время в пути растягивается до часа и дольше. Многие пассажиры жалуются, что это уже не экспресс, а обычная электричка, и выбирают альтернативные виды транспорта.