​​Аэропорт Оренбурга обойдется будущему владельцу примерно в 7 млрд рублей. Такую сумму местные власти рассчитывают получить с передачи объекта в частные руки. Инвестора планируют определить к сентябрю.

Акции аэропорта оцениваются в 1,7 млрд рублей. Погашение долгов перед лизинговой компанией обойдется еще в 1,2 млрд, строительство нового аэровокзального комплекса - минимум в 3,6 млрд.

Аэропорт Оренбурга продается "с прицепом" в виде аэропорта Орска и авиакомпании "Оренбуржье", реконструкция и долги которых также ложатся на плечи инвестора. Но потенциальных владельцев это не смущает - покупкой акций уже интересовались "Новапорт" Романа Троценко, "Аэропорты регионов" Виктора Вексеньберга и др. компании.

Что еще должен сделать акционер:

• Построить аэропорт за 4 года;

• Увеличить площадь объекта минимум до 18 тыс. кв. м, пропускную способность - до 1,5 млн пассажиров в год (сейчас аэропорт занимает 6 тыс. кв. м и может принимать до 750 тыс. человек);

• Сохранить персонал аэропорта, в котором работают около тысячи сотрудников.

Если инвестор нарушит условия, прописанные в соглашении, договор будет расторгнут. В этом случае регион заберет акции и 50% цены аэропорта.

На реконструкцию аэропортового комплекса в Оренбурге собирались выделить 2,1 млрд рублей из федерального бюджета, но в конце мая Росавиация отменила закупку без объяснения причин.

Действующий аэропорт слишком маленький и уже не справляется. В допандемийные годы пассажиропоток "Оренбурга" превышал заявленный максимум. В 2019 году аэропорт обслужил 784 тыс. пассажиров, в 2018-м - 792 тыс.

"В "накопителе" аэропорта Оренбурга явно накопилось", - прокомментировал один из пассажиров кадр из переполненного кафе аэропорта перед долгими выходными. Очевидно, что Оренбург нуждается в более просторном терминале.