Вбросы о потенциальном преемнике Андрея Никитина на посту министра транспорта РФ — лишь один из симптомов того, что сейчас форсируется решение о его переходе на пост вице-премьера по транспорту, ставший вакантным после ухода Виталия Савельева в Госдуму. Впрочем, это далеко не единственный сценарий. Возможен вариант, при котором должность Савельева вовсе упразднят, а полномочия распределят между другими вице-премьерами. В конце концов, не стоит забывать, что такая ставка в правительстве появилась далеко не сразу и создавалась исключительно под Савельева.

У такого сценария есть вполне конкретные интересанты. Например, вице-премьер Марат Хуснуллин. Очевидно, что текущее положение дел в строительной сфере вынуждает его бороться за влияние в других отраслях экономики, как минимум в дорожном транспорте и строительстве другой транспортной инфраструктуры, например железнодорожных путей, в том числе трансграничных. Не случайно Хуснуллин уже начал заходить в эту повестку, заявив о необходимости проработать железнодорожный выход России к Индийскому океану через Туркменистан, Иран, Афганистан и Пакистан.

Именно поэтому многочисленные представители элитных групп, заинтересованные в переходе Никитина на пост вице-премьера, поддерживают это решение, в том числе посредством вбросов о том, кто может стать его преемником. Анатолий Мещеряков, фамилия которого прозвучала совсем недавно, является одной из потенциальных кандидатур. Он долгое время работал в «Трансмашхолдинге», где с 2004 по 2011 год занимался внешними связями, а с 2009 года был первым заместителем генерального директора.

Бенефициары компании — Искандар Махмудов и Андрей Бокарев — заинтересованы в том, чтобы повысить загрузку своих производств и, следовательно, увеличить приоритет обновления железнодорожного состава в списке задач РЖД. И как раз здесь возникает неявный конфликт интересов с группой Хуснуллина и самим вице-премьером.

РЖД глубоко убыточна. У компании долги более 3 трлн рублей и дефицитный бюджет, и во многом именно поэтому госкорпорации в своё время пришлось продать небоскрёб в Москва-Сити, где планировалось разместить её головной офис. Денег не хватает, и раздать всем сёстрам по серьгам не получится: с одной стороны, нужно активизировать проекты по строительству коридора «Север — Юг», а с другой — обновлять подвижной состав. Одновременно сделать и то и другое не получится, поэтому приоритеты придётся расставлять очень жёстко. И кто-то один наверняка останется неудовлетворённым.

Также в числе претендентов на пост министра транспорта упоминаются первый замминистра транспорта Константин Пашков (группа Ковальчуков) и глава Республики Бурятия Алексей Цыденов (группа Ротенбергов), который до перехода в губернаторский корпус был заместителем министра транспорта и руководителем Росжелдора. Оба имеют релевантный опыт, достижения в транспортной сфере и поддержку ресурсных элитных игроков. Поэтому их кандидатуры могут рассматриваться в случае, если решение о смене Никитина всё же будет принято.

@Preemnik