Спор вокруг «Южно-Кавказской железной дороги» перешел в геополитическое русло. МИД РФ заявляет о том, что Запад давит на Ереван, чтобы тот лишил Россию контроля над своей логистической инфраструктурой. Но по факту действия премьер-министра Армении Никола Пашиняна говорят о том, что он разворачивает свою страну скорее к Турции и Азербайджану. При этом премьер угрожает России международным арбитражем. Москва напоминает об обязательствах и о размере вложений.

Главными пострадавшими в случае изъятия железнодорожной инфраструктуры могут стать РЖД во главе с Олегом Белозеровым и группа Ротенбергов. Формально концессия должна действовать до 2038 года. Магистраль должна оставаться под российским контролем еще 12 лет. Но Ереван может разорвать соглашение досрочно. Именно в этом риск. За годы РЖД вложили в сеть соседа около 396 млн долларов. Это свыше 30 млрд рублей. РЖД будет бороться за магистраль до последнего.

Значимость актива усиливает его связь с транспортным коридором «Север–Юг». ЮКЖД рассматривается как часть этого маршрута. Коридор курирует вице-премьер Виталий Савельев. Для него потеря магистрали тоже проигрыш.

Но дело не только в деньгах. Турция и Азербайджан продвигают Средний коридор. Это Транскаспийский маршрут, который связывает Персидский залив и Европу. Он прямой конкурент «Северу–Югу». Пока трасса идет в обход Армении через Грузию. Но для Анкары прямая ветка через армянскую территорию была бы короче и дешевле. Местная железная дорога может стать частью этого маршрута. И мало того, что это само по себе выгодно, вытеснив Россию Турция ударит по конкуренту, который так же, как и она претендует на влияние в Средней Азии и странах Персидского залива. .

Даже если России удастся сохранить контроль, ситуация останется тревожной. Вопрос не в деньгах. Вопрос в потере контроля над важным куском логистического маршрута. И в том, как дальше будет развиваться «Север–Юг». Смена вектора во внешней политике Армении уже приносит первые издержки.

@Preemnik