Пресс-служба АО «ПО «Возрождение» - подрядчика реконструкции улиц Автомобильной, Карташева и Транспортной прислала информацию о ходе работ на данных объектах и о своём видении причин задержек.

Компания утверждает, что работы на Карташева приостановлены по независящим от подрядчика причинам. Проект выноса газовых сетей не согласован с АО «Калининградгазификация», так как проект устарел. Тротуары не делаются из-за необходимости демонтажа воздушных сетей и опор «Янтарьэнерго», но бюджетом предусмотрено гораздо меньшая сумма, чем требуется. В ноябре 2021 года (когда контракт уже реализовывался) Администрация Калининграда озвучила решение губернатора о включении улицы в программу «Безопасный город», не предусмотренную проектом. Из-за этого обустройство тротуаров остановлено. Также в границы работ попали деревья, снос которых не предусмотрен проектом.

АО «ПО «Возрождение» информирует, что завершенные в декабре работы на улице Автомобильной также до сих пор не приняты, хотя объект фактически эксплуатируется.

По улице Транспортной МКУ «ГДСР» до сих решается план выбора трассы для переноса столбов с кабелем. Хотя, по мнению подрядчика, это должно было быть сделано на этапе проектирования. Также возникли проблемы с затоплением территории, для продолжения работ необходимо дождаться спада паводка.

Это если коротенько. Ниже ссылка на полный текст.

Напомню, что на все претензии горожан Администрация Калининграда отвечает, что жители не специалисты, а проекты прошли госэкспертизу. Сейчас претензии высказывают уже специалисты-дорожники. Так каким же образом проекты, которые из-за массы недочётов невозможно реализовать, проходят экспертизу? Кто понесёт ответственность – проектировщики, принявшие проект чиновники или, может, эксперты?

Почему губернатор вносит решение о включении улицы в программу «Безопасный город» уже после заключения контракта, что приводит к приостановке работ. Но чиновники и слышать ничего не хотят о пересмотре проекта трубы (недопустимой по строительным нормам) вместо моста, якобы это остановит работы? Что важнее: камеры или опасность регулярных подтоплений большой части микрорайона?

Я не буду вставать на сторону подрядчика – у меня есть вопросы по качеству уложенного технического слоя асфальта на Карташева и безопасности организации работ. Даже по фото видно, что на Автомобильной претензии к качеству тоже высказываются не зря.
Другой вопрос, почему все недостатки не выявляются сразу? Почему каждый раз возникают новые претензии? Каким образом специалисты Администрации Калининграда и Министерства инфраструктуры КО допускают к работе такие проекты? Возникают вопросы о компетенции наших чиновников.

Но в итоге заложниками борьбы между подрядчиками и заказчиками становятся жители города. Уже понятно, что ремонт Карташева в этом году не закончат. И на сколько лет затянется ремонт дороги, которого ждали не одно десятилетие, и связанные с ним неудобства – непонятно.

https://telegra.ph/Press-reliz-AO-PO-Vozrozhdenie-o-dorozhnyh-rabotah-v-Kaliningrade-03-17