Предположение профессора Скурлатова, зачем Президент России едет в Калининград, основано на лежащих на поверхности фактах. Однако все может быть гораздо глубже.

1 сентября для Калининградской области – это рубеж, который отделяет прежнюю ситуацию с сухопутным транзитом через Литву с ясными и понятными правилами, пусть ужесточенными в последние месяцы, но полностью предсказуемыми, от новой, перешедшей в теневой сектор.

Несмотря на то, что губернатор Калининградской области Антон Алиханов публично заявил, что компания «РЖД» нашла способ производить оплату за грузовой и пассажирский транзит, никакой конкретики так и нет. Непонятно, к чему такая секретность? Для литовской стороны все равно нет никакой тайны, каким образом проводится оплата. Калининградцам тоже без разницы, как это происходит, хоть наличными в чемоданах, но жителям теперь предлагается верить чиновникам на слово, а это не добавляет стабильности.

Как подчеркнул пресс-секретарь Президента Дмитрий Песков, в ходе визита Владимир Путин обсудит транзит с Антоном Алихановым. Профессор Скурлатов предположил, что Президент попытается вселить жителям региона оптимизм и проявить жесткость по отношению к западным партнерам. С этими утверждениями можно поспорить.

Жителям региона вселять оптимизм пока не нужно, потому что большинство еще не осознало, какая сложная ситуация образовалась вокруг области, и поэтому не впало в пессимизм. А те, кто осознает, приняли обстановку как данность, как непредсказуемую местную погоду, на которую невозможно никак оказать влияние.

Несмотря на существенный рост цен на продукты и товары первой необходимости в регионе, жители не требуют никаких преференций от федерального центра и не ждут никаких послаблений. Показателен вопрос, который был задан одним из калининградцев губернатору, нельзя ли вернуть режим свободной экономической зоны начала 90-х, которые в то время помогли насытить потребительский рынок и запустить промышленный рост области. Ответ Антона Алиханова был отрицательным. А ведь именно этот режим и создал условия для возникновения целых отраслей промышленности, которых раньше в регионе не существовало, обеспечил экономический рост и повышение уровня и качества жизни.

Какой вариант поддержки региона может быть выбран? Вариант с таможенными льготами не обсуждается. Вариант с выплатами всем жителям компенсаций за оторванность от России маловероятен, хотя в бюджете и хронический профицит, но это вне действующей практики, в соответствии с которой никаких безусловных выплат никому быть не может.

Единственное, что можно ожидать – введение долгожданного субсидирования паромной линии, чтобы уравнять стоимость морского транзита с сухопутным. Но повлияет ли это на снижение цен в регионе – большой вопрос, ведь образовавшуюся экономию могут вполне присвоить предприниматели, тем более, что население хотя и стонет от цен, но терпит.

Что касается ужесточения позиции в регионе Балтийского моря, то это путь в тупик. Эскалация напряженности невыгодна никому, прежде всего, самой России. База Балтийского флота в Балтийске расположена слишком близко к границе и предельно уязвима для вражеского нападения. С введением в действие канала через Вислинскую (Балтийскую) косу 17 сентября в Вислинский (Калининградский) залив будет открыт доступ для кораблей НАТО, что повышает уязвимость флота.

На Балтике России важно зафиксировать статус-кво и добиться неухудшения ситуации. Этого можно добиться не жесткой риторикой, а несимметричными ответами на недружественные действия соседей.

Это может быть, например, введение безвизового режима для жителей Польши и стран Балтии, чтобы, во-первых, обеспечить приток платежеспособных клиентов для бизнеса региона, а во-вторых, показать гражданам соседних стран, что не нужно бояться России и россиян. Такой опыт уже был во время и после чемпионата мира по футболу, и он принес только положительные результаты. Сегодня это успешно реализуется в Белоруссии. Почему бы и не в Калининграде?

Подписка 39.online