Больше, чем ВЭД

Международный бартер

В нынешних условиях и российские, и зарубежные участники ВЭД всё больше внимания обращают на бартерные сделки.

Федеральный закон 2023 года № 164 «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности» предусматривает три вида бартерных сделок:

⚡️ товарный обмен в чистом виде (обмен равноценными товарами);
⚡️ неравноценный обмен (требуется доплата);
⚡️ товар, полученный по бартерной сделке, не ввозится в РФ, а остаётся в стране, в которой был приобретен.

⚡️Порядок декларирования бартерных сделок не отличается от декларирования товаров, которые перемещаются по обычным договорам купли-продажи, включая уплату таможенных платежей и соблюдение запретов и ограничений. Однако в данном случае требуется ещё заполнить документ учёта внешнеторговой бартерной сделки.

⚡️ Из-за проблем с международными расчётами Китай начал активно развивать бартерные цифровые платформы - уже идёт работа по внедрению таких платформ в Шэньчжэне и других регионах КНР. Несмотря на понятный скепсис со стороны многих участников рынка, вполне возможно, что бартерные площадки в будущем смогут обеспечить безопасные и эффективные механизмы для торговых обменов.

⚡️ Минэкономразвития России тоже пытается развивать механизм внешнеторговых бартерных сделок. Ведомство совместно с РЭЦ подготовило Навигатор по внешнеторговым бартерным сделкам для участников ВЭД. А мы, в свою очередь, подготовили для вас презентацию с подробной и актуальной информацией по бартерным внешнеторговым сделкам.

Поделитесь в комментариях, был ли у вас опыт работы с бартерными сделками и если да, с какими сложностями столкнулись?

#экспертвэд
#бартерныесделки
#международныерасчеты
#вэд

❗️Продолжаем рубрику #знакомствосэкспертами нашего канала

Знакомьтесь, Евгений Балабайченко 📝

🔸управляет группой компаний "Эксперт Групп", которой уже 23 года
🔸входит в состав правления гильдии "Гермес"
🔸руководит южнороссийским представительством ассоциации экспортеров и импортеров

Вы можете обращаться ко мне по любым актуальным для вас вопросам. У нас накоплен колоссальный опыт организации и ведения внешнеэкономических сделок, таможенного оформления сложных и нестандартных видов оборудования, оказания содействия уже после выпуска товаров. Подберем эффективные и безопасные решения. Главное, сделать это своевременно.

Есть вопросы к Евгению?
Задавайте в комментариях 👇

Более сложные кейсы разберем на прямом эфире при активности в комментариях.

#экспертвэд
#вопросэксперту
#сделкавэд

📝 Новостная сводка за прошедшую неделю

📍 В России планируется создать как минимум две криптобиржи для поддержки внешнеэкономической деятельности (ВЭД). Для одной биржи планируется использовать платформу Санкт-Петербургской валютной биржи (СПВБ) для ВЭД, а вторая биржа может быть расположена в Москве
Источник

📍 Правительство установило тарифную льготу на ввоз оборудования для производства малотоннажного сжиженного природного газа. Тарифная льгота подразумевает освобождение товаров от ввозной таможенной пошлины. Для её получения участникам внешнеторговой деятельности будет необходимо подтвердить целевое назначение ввозимого оборудования
Источник

📍 ЕЭК сохранила квоты на ввоз мяса для России в 2025 году на уровне 2024 года
Источник

📍 Россия с 28 августа повысит экспортную пошлину на пшеницу.

Экспортная пошлина

🔸на пшеницу — вырастет на 80,1 рубля: с 828,4 до 908,5 рубля за тонну
🔸на ячмень — останется нулевой
🔸на кукурузу — снизится на 332,2 рубля (32%): с 1033,6 до 701,4 рубля за тонну

📍 Газетную и упаковочную бумагу в России вывели из-под курсовых экспортных пошлин. Решение позволит сохранить уровень рентабельности предприятий
Источник

📍 Иран направил запрос на получение статуса государства-наблюдателя при ЕАЭС
Источник

#экспертвэд
#вэд
#новостивэд
#внешнеэкономическаядеятельность

🚛 История грузового автомобиля изменила мировую логистику. Расскажем, как появились грузовые машины.

В начале 19 века появились первые машины с двигателями внутреннего сгорания. Вскоре их стали использовать не только для перевозки людей, но и грузов. Но первые автомобили были слишком маломощными: они могли перевозить двух человек со скоростью 15-20 километров в час.

Первый грузовик в 1896 году создал немецкий инженер, конструктор и промышленник Готтлиб Даймлер. По легенде произошло это чуть ли не случайно. Еще в 1895 году Даймлер создал новый двигатель внутреннего сгорания и искал способ его испытать. Совместно с Майбахом был проведен эксперимент: на «самобеглую коляску» установили новый мотор, который привел ее в движение. Так и появился прототип грузовика.

Первые грузовые автомобили имели свои особенности:

🔸были похожи на телеги без оглоблей и лошадей: заграждения у кабины водителя отсутствовало, были деревянные колеса со спицами и высокая подвеска
🔸чуть позже двигатель был перемещён на переднюю часть транспорта, что позволило увеличить вместительность, очертания передней части автомобиля стали напоминать современные грузовики
🔸мощность авто составляла всего лишь 6 лошадиных сил, а топливом был бензин и каменноугольный газ.

Спустя время в других странах начали создаваться свои собственные грузовые автомобили. Во Франции у истоков грузового автомобилестроения стоял Луи Рено, который создал первый заднеприводный грузовик. В США развитие грузового автопрома проходило быстрее, так как производство не было осложнено военной ситуацией. Самыми распространенными в те годы были грузовики марки Ford. В СССР первый грузовик собрали на базе итальянского Fiat в 1924 году. Первая отечественная версия грузового авто называлась АМО-Ф-15.

Следующей вехой в истории развития грузового транспорта было изобретение автомобильного прицепа. Он был создан в 1914 году Августом Фрюхауфом. Он снял задние сидения у грузовика Ford, соединил шасси машины и переднюю ось трейлера. Изобретение оказалось очень востребованным и коммерческие заказы посыпались. Уже к 1918 году было налажено массовое производство прицепов, устройство которых постоянно совершенствовалось.

В СССР путь к созданию собственного тягача с прицепом был более долгим. В 1940 году на территории Союза появилась первая модель формата «тягач + полуприцеп + прицеп», на который можно было погрузить до 6 грузовых автомобилей.

Развитие "грузовой" индустрии годами шло своим чередом. Много стран и инженеров приложили усилия к развитию автомобилестроения. И на сегодняшний день в развитии фокус внимания с вариативности уже смещен в сторону качества, легкости обслуживания и сферы применения.

-> 🧡

#перевозкагрузов
#историялогистики
#вэд
#экспертвэд

Китай признал операции с криптовалютой формой отмывания денег

Верховный народный суд и прокуратура Китая включили в закон о борьбе с отмыванием денег понятие транзакций с виртуальными активами. Это стало первой значительной поправкой к закону, действующему в стране с 2007 года.

Теперь перевод и конвертация цифровых активов, полученных незаконным путем, подпадают под действие этого закона. Такие операции будут рассматриваться как «сокрытие источника и характера доходов, полученных преступным путем».

Нарушителям грозит штраф до 200 тыс. юаней ($28 тыс.) либо тюремные сроки от пяти до десяти лет при отягчающих обстоятельствах.

Источник

Наш эксперт, управляющий партнёр юридического бюро «Чугаева и партнёры» Марианна Чугаева на площадке Ленинградской областной Торгово-промышленной палаты в рамках круглого стола рассказала о последних изменениях таможенного законодательства, судебной практике по таможенным спорам и тенденциях в таможенном контроле.

В 2024 году Верховный суд РФ рассмотрел меньше дел по таможенным спорам, чем годом ранее. Между тем можно выделить два интересных кейса:

⚖ Дело об аресте денежных средств на Едином лицевом счету (ЕЛС) в период действия обеспечительных мер.

⚖ Дело о лицензионных платежах за пробку с товарным знаком «FANAGORIA» .

👩‍🎓 Конституционный суд в 2024 тоже рассмотрел интересное дело о проверке конституционности части 2 статьи 16.2 КоАП. Суд указал, что лицо нельзя привлекать за недостоверное декларирование, если платежи за партию в целом не увеличились.

Из важного в законодательстве: 6 июля 2024 года вступили в силу изменения к статье 194 УК РФ.
Закон скорректировал размер таможенных платежей, уклонение от уплаты которых образует состав преступления:

📝 По общему правилу суммы, превышающие 3 млн руб., признаются крупным размером, а 9 млн руб. - особо крупным.

📄 Для товаров, перечень которых определило правительство, пороговые суммы не изменяются: 2 млн и 6 млн руб. соответственно.

#экспертвэд
#вэд
#кейсвэд

📝 Новостной дайджест

1️⃣Минпромторг РФ предложил ввести обязательную цифровую маркировку отдельных видов смазочных материалов и моторных масел с 1 сентября 2025 года. Соответствующий проект постановления размещен министерством на портале проектов нормативных правовых актов. Источник ТАСС

2️⃣Финляндия с 15 сентября начнет применять ограничения на экспорт за пределы ЕС. В стране до сих пор отсутствовало национальное санкционное законодательство. Источник ТАСС

3️⃣Райффайзенбанк со 2 сентября 2024 года перестает проводить исходящие переводы в иностранной валюте для всех категорий клиентов – физических лиц, а также юрлиц, кроме ограниченного числа корпоративных клиентов в сфере крупного и международного бизнеса, заявили Frank Media в поддержке банка и подтвердили в пресс-службе. Источник РБК

5️⃣Центральные банки Индии и России активизировали переговоры о запуске нового механизма подтверждения платежей и введении базового обменного курса по валютной паре рупия - рубль. Источник

5️⃣РФ с 21 августа повысит экспортную пошлину на пшеницу до 828,4 рубля за тонну. Источник

#новостивэд

#пятничныймем

Начинается постепенная регистрация контейнеровозов на Северный морской торговый путь. Обратите внимание на название судна 😀 Российские логисты оценят 💯

#юморвэд
#вэд
#экспертвэд

Дорогие вы наши ... ошибки!

Таможенное оформление – всего лишь этап в процессе международной торговли. Но зато какой! Подобно небольшому отрезку дальней дороги – его можно как «проскочить, не заметив», так и задержаться надолго, а то и повернуть назад, если дорога размыта или заблокирована.

Если вам милее вариант «проскочить», необходимо соблюдение базовых правил и внимание к деталям. Таможня - строгий контролер - имеет всю полноту власти карать и миловать вас в пределах законов и кодексов. Она не упустит возможность использовать любое расхождение против вас.

Все свои «кары» таможня именует политкорректным понятием «меры по минимизации рисков». А наша с вами задача - минимизировать риск мер по минимизации рисков! Один из наиболее наглядных способов – учиться на ошибках, желательно чужих. Вариантов ошибиться – великое множество, а формат статьи ограничен, а посему отберем 20% ошибок, составляющих 80% статистики. За скобкой оставим расхождения, необнаружимые без досмотра, поскольку ведем речь лишь о документальном сопровождении.

1. Ошибка цифровой информации/связности цифровой информации

Основу сведений составляют «числовые» параметры партии – вес, грузовые места, количество, стоимость. Большинство из них дублируется в нескольких документах. Любое расхождение, не замеченное вами, но замеченное таможней, в лучшем случае даст повод усомниться в достоверности заявляемых сведений, в худшем – преподнесет основания для возбуждения дела об АП либо для корректировки стоимости.

Пример первого – В ДТ и инвойсе стоимость 100000 долларов, в то время как в приложении к контракту 90000 долларов.
Пример второго – в ДТ 90000, а фактически по сделке 100000. Незаявление 10000 долларов, дело об АП по ст. 16.2 КОАП. Штраф.

2. Ошибка/расхождение в заявляемых условиях поставки

Если в инвойсе указаны, к примеру, условия CFR, а в реальности товар поставляется на условиях FOB, то невключение транспортных расходов влечет некорректное отображение структуры таможенной стоимости с ее занижением. А это опять ст. 16.2 КОАП – недостоверное заявление сведений. Само по себе нарушение в заявлении структуры ТС, помимо административного штрафа, развязывает руки таможне на предмет оспаривания ее как таковой, с корректировкой по усмотрению профильного отдела. «Младшим брат» этой ошибки - внесение расходов не за весь «заграничный» путь товара, также позволяющее обвинить декларанта в сокрытии части транспортных расходов.

3. Ошибка в документах, подтверждающих соблюдение запретов и ограничений либо дающих право на льготы и преференции

В сертификатах и декларациях о соответствии обязательно указываются ряд базовых характеристик товара – изготовитель, адрес изготовителя, описание товара, марка, модель, артикулы. Любое расхождение с документами делает его неприменимым для данной партии. Даже на один символ! То же самое с РУ Минздрава, позволяющим претендовать на НДС по ставке 0%. В РУ указан комплект из семи позиций, а у вас он из шести? Готовьте деньги для уплаты таможенного НДС!

4. Игнорирование мер, примененных до подачи ДТ

Часть товаров периодически и выборочно взвешиваются по прибытии – искажение веса чревато нештатными ситуациями при транспортировке. При игнорировании акта взвешивания, в лучшем случае вам придется скорректировать сведения согласно акта взвешивания. Если же у вас «Евроставка», как в мебели, то игнорирование «выросшего» веса товара, закончится досмотром и делом об АП. Еще хуже, если товар с преференцией, а вес растет больше чем на 5% – это дает таможне право отказать в оной и начислить «обычную» пошлину.

Есть множество иных «причин для проблем» – ошибки в контракте, назначении платежа за товар, ошибки в «Честном знаке», неверная нотификация и многое другое, но они носят более «точечный» характер. Учет типовых ошибок и специфики документооборота по вашему товару с большой вероятностью сделает вас неинтересными для всевидящего ока Системы управления рисками – грозного Левиафана из набора машинных алгоритмов, методических рекомендаций и особенностей мироощущения таможенного инспектора.

Недавно в порту Нинбо-Чжоушань, одном из крупнейших портов Китая и мира, произошел мощный взрыв, вызванный детонацией груза в контейнере на борту судна YM Mobility. Эта новость навеяла мысль, вспомнить о правилах и регламентах, обеспечивающих безопасность логистики грузов.

Об этом и поговорим в ближайших постах.

▪️Классификация грузов

К опасным отнесены грузы, способные нанести вред человеку и окружающей среде. Их доставка должна осуществляться в строгом соответствии с требованиями Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR, ДОПОГ).

Классификация опасных грузов и правила их перевозки регламентируются различными нормативными актами:

- Европейским соглашением ДОПОГ от 30 сентября 1957
- Федеральным законом РФ №257 от 08 ноября 2007
- Правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, которые утверждены Постановлением Правительства России №272 от 15 апреля 2011
- Правилами обеспечения безопасности грузоперевозок по Приказу Минтранса РФ №7 от 15 января 2014
- Приказом Минтранса РФ №179 от 4 июля 2011

▪️Маркировка и упаковка

Маркировка наносится на транспортное средство. Знаки и надписи могут отличаться с учетом типа опасного груза. Они должны быть нанесены на всех сторонах транспорта.

Упаковка - прочная и герметичная тара, соответствующая ГОСТ. Она должна быть стойкой к механическим воздействиям и влиянию влаги. Материал подбирается с учетом перевозимого груза. Это может быть картон, сталь, стекло или ПВХ.

▪️Транспортировка

Требования по перевозке имеют отличия, в зависимости от того, на каком транспортном средстве (автомобильном, железнодорожном, водном, авиационном) перевозятся опасные вещества и изделия. Перечень требований к каждому виду транспорта значительный, разберем их в одном из следующих постов.

▪️Документы

Планируя логистику, важно заранее уточнить, какие документы нужны для перевозки опасных грузов. Стандартный список, установленный законом, предписывает наличие следующих актов:

1. Маршрутный лист
2. ТТН (товарно-транспортная накладная)
3. Паспорт безопасности
4. Аварийная карта
5. Сертификат

Это список основной, но не окончательный.

🔘Строгое соблюдение всех правил и нормативов при перевозке опасных грузов является крайне важным. Логистический оператор, организуя перевозку, должен знать их и помнить о возможных негативных последствиях.

#логистика
#безопаснаялогистика
#перевозкагрузов

📝 Новостной дайджест

📍Пилотный проект электронной сертификации экспорта рыбной продукции в Китай стартует 1 сентября

📍С 10 августа 2024 года Правительство поднимает таможенные пошлины на алкогольную и цветочную продукцию из недружественных стран

📍В Совете Федерации одобрен закон «О прямых смешанных (комбинированных) перевозках». Он закрепляет организацию перевозочных услуг по одному маршруту разными видами транспорта. Заключение договора перевозки должно подтверждаться единым транспортным документом (ЕТД). Вид перевозки в рамках мультимодального сообщения прежде регулировался только договорными отношениями между хозяйствующими субъектами

📍В Думу снова внесли проект о системе "вези или плати" в грузовых ж/д перевозках

📍Владимир Путин подписал Федеральный закон «О ратификации Протокола о внесении изменений в Договор о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза от 11 апреля 2017 года». Протокол подлежит ратификации в соответствии с подпунктом «а» пункта 1 статьи 15 Федерального закона «О международных договорах Российской Федерации»

#новостивэд
#экспертвэд

🦍🦧🦣🐘🦛🦏🐪🐫🦒

Самые необычные авиаперевозки в истории ✈️

Грузовые авиаперевозки стали для нас совершенно привычны.
Расскажем о нестандартных доставках по воздуху, известных на весь мир.

📌 Первая авиаперевозка груза

Произошла в 1910 году в США. 440 кг шелка были отправлены на открытие магазина тканей поездом и самолетом. Самолёт доставил посылку за 57 минут, положив начало регулярным доставкам груза по воздуху

📌 Перевозка по воздуху фюзеляжа грузового самолета

Длина военно-транспортного C-130 Hercules - почти 30 метров. Именно его фюзеляж поместился в корпус самолёта Lockheed C-5 Galaxy, когда было необходимо перевезти его с места сборки. Подготовка к перевозке заняла более двух лет. Доставка в итоге прошла успешно

📌 Крупный рогатый скот тоже нуждается в авиаперевозках

Пилоты Boeing 747, однажды перевозившие 390 коров над Ирландским морем, были напуганы сработавшей пожарной сигнализацией. Как выяснилось после экстренной посадки, чувствительные датчики подняли тревогу из-за тепла коровьих тел

📌 «Летающий госпиталь» на борту самолета McDonnell Douglas DC-10

Полноценная офтальмологическая клиника с международной командой врачей предназначалась для лечения глазных заболеваний в развивающихся странах, где отсутствует необходимая медицинская инфраструктура

📌 Кит-касатка

Был авиапассажиром дважды. Сначала его доставили из Мехико в Орегон с помощью C-130 Hercules, а затем на Boeing C-17 Globemaster III кита вернули обратно на родину в Исландию, где позже он был выпущен на волю

Эти случаи демонстрируют гибкость и возможности авиаперевозок, которые могут быть адаптированы для решения самых разных задач.

-> 💚

#экспертвэд
#историявэд
#авиаперевозка

Трапы на пароходы:
❗️❗️❗️ из практики

Новороссийский морской торговый порт (НМТП) размещает тендер на закупку оборудования и трапов, которые устанавливаются на пароходы. И наш клиент выигрывает конкурс на поставку.

Как известно, соблюдение сроков поставки - важный пункт в договоре, нарушение которого чревато финансовыми потерями. Об этом и задумался клиент, когда срок начал приближаться к "дедлайну".

Мы с командой свой этап отработали четко, несмотря на напряженную ситуацию.
Оперативно организовали подачу таможенной декларации на груз. Далее нам назначили МИДК (мобильный инспекционно-досмотровой комплекс - рентген). Прошли. Выясняется, что необходимо досмотреться, так как обнаружен засвет. На следующий день выставляем контейнер на досмотр и делаем его за полдня. Но после обеда выясняется, что поручение оформлено на 100% вытарку груза. Отдел таможенных досмотров пошел нам на встречу, понимая, что товар фактически для соседнего терминала. Мы открываем контейнер еще раз, заканчиваем необходимые операции, инспектор оформляет акт и заливает его в систему, звоним на горячую линию в ЦЭД, объясняем ситуацию. Ура - выпускаемся! Контейнер с соседнего терминала НУТЭП едет на терминал НМТП сдаваться по тендеру. "День-в-день".

- рассказывает Кузнецов Андрей, руководитель новороссийского филиала компании Арнейс

Клиент доволен. Это самое важное в нашей работе.

->🔥

#экспертвэд
#доставитьгруз
#кейсвэд

📕📗📘 29 июля 2024 года начала действовать новая редакция правил определения происхождения товаров
из развивающихся и наименее развитых стран (Решение Совета ЕЭК от 14 мая 2024 года N 49). Эти правила применяются для предоставления тарифных преференций в отношении товара, который признан происходящим из развивающейся или наименее развитой страны.

😀К наиболее интересным изменениям можно отнести возможность подтверждать происхождение товаров, претендующих на преференции, копией документа о происхождении товара вместо оригинала.

Теперь для целей подтверждения происхождения товара могут использоваться:

😀оригинал документа о происхождении товара на бумажном носителе,

😀копия документа о происхождении товара (распечатанная на бумажном носителе или сформированная в виде графической электронной копии),

😀сертификат, выданный уполномоченным органом в электронном виде без оформления оригинала сертификата на бумажном носителе.

😀Кроме того, законодатель исключил требование об обязательном приобретении товаров исключительно у лиц, зарегистрированных в странах – пользователях единой системы тарифных преференций ЕАЭС. Теперь тарифные преференции предоставляются в отношении товара, происходящего из страны пользователя, приобретённого лицом страны-члена как у лица, зарегистрированного на территории страны-пользователя, из которой происходит такой товар, так и у лица, зарегистрированного на территории любой другой страны.

👩‍💻🧑‍💻👨‍💻 По словам нашего эксперта, юриста по таможенным делам Марианны Чугаевой, споры участников ВЭД с таможней по вопросу предоставления тарифных преференций чаще всего возникали, когда таможенный орган отказывал декларанту в предоставлении тарифных преференций из-за дефектов сертификатов о происхождении (например, факсимильную подпись экспортёра или нечёткие оттиски печатей) или сомнения в их подлинности.

Суды при этом неоднократно указывали: наличие ошибок (опечаток), допущенных при заполнении документа о происхождении, не влияющих на достоверность сведений и не ставящих под сомнение происхождение товаров, не является основанием для отказа принять такой сертификат в качестве документа о происхождении.

Кроме того, отказ в предоставлении тарифных преференций суды признавали незаконным, если таможенный орган 😀 не направлял запрос о подтверждении факта выдачи сертификата, 😀направил его в ненадлежащий орган или 😀запрос содержал недостоверные данные.

Законным же отказ в предоставлении преференций суды признавали, если:

😀в сертификате не заполнены обязательные реквизиты (отсутствует подпись уполномоченного лица),

😀оттиск печати на сертификате не соответствует образцу,

😀 в ответ на запрос уполномоченный (верифицирующий) орган иностранного государства подтвердил факт выдачи сертификата, но не представил запрашиваемые документы для
проверки достоверности сведений о происхождении товаров.

#экспертвэд
#происхождениетовара
#таможня
#вэд

Корабль, судно и паром - в чем разница 🙄

Расскажем, если вы не знали 🙌

🔸Деление понятий между судном и кораблем появилось еще в петровские времена. Тогда разграничивали пригодность этого "транспорта" к морскому и речному судоходству.
К судам начали относить все то, что ходит по рекам.
Все, что ходит по морям, в петровскую эпоху относили к кораблям.

🔸Позднее с развитием флота более четкое разграничение все-таки случилось. Военные моряки именуют свои плавсредства кораблями (от греческого καραβιον). Задача "штатских" плавсредств попроще - грузопассажирские перевозки и лов рыбы. Название им - судно.

Моряки готовы поспорить с каждым, кто назовет белоснежный океанский лайнер кораблем (это судно ✅) А опытные логисты сферы ВЭД не перестают удивляться, когда грузовые суда называют пароходами и лодками (логистический жаргон).

А что с паромом?

🔸по одним источникам «паром» - от греческого слова "perama" - переезд, место переезда
🔸по другим - от праславянского perti (переть, перемещать, переходить)
🔸по третьим - от древнерусского поромъ, с польским prom, с чешским, словацким prám. И означает - плоскодонное судно, лодку с помостом для перевозки посредством гребли веслами или с помощью каната.

В итоге "паром" – плоскодонное судно для переправы через реку (озеро, пролив) людей, транспортных средств, грузов.

Запомнили? Поделитесь информацией 🙌

#экспертвэд
#логистика

➡️ Перевалка негабаритных грузов с творческим подходом

Негабаритные грузы приходят паромами из Турции в обход санкций. Это оборудование, техника, большие комбайны, карьерные грузовики и многое другое. Мы регулярно организовываем их перевалку. И без творческого подхода не обходится 🙌 В зависимости от ситуации придумываем креативные решения для бережной погрузки/разгрузки.

Чтобы огромные погрузчики затащить на трал, мы делаем специальные деревянные помосты. Мастерим каждый раз, когда нужно нивелировать разницу между площадкой и кузовом трала, который будет увозить технику.

Мы согласовываем и завозим в порт доски и пиломатериалы, мастерим помосты и аккуратно загружаем по ним технику. Технология ни разу не подвела. Таким образом нам приходится порой с помощью ручного труда в 21 веке на терминале организовывать процесс перевалки негабаритных грузов.

- рассказывает Кузнецов Андрей, руководитель новороссийского филиала компании Арнейс

Может, кому пригодится наш изобретательный подход, используйте в работе ✔️

#экспертвэд
#доставитьгруз
#негабаритныйгруз
#кейсвэд

❓Вопросы СГР - больная тема. Рассказываем, почему производители и импортёры выбирают Армению и Казахстан для получения свидетельства о государственной регистрации.

✔️В некоторых случаях процесс получения СГР в Армении и Казахстане может быть менее бюрократизированным и более оперативным по сравнению с Россией. Это позволяет производителям быстрее выводить свою продукцию на рынок.

✔️Стоимость сертификации и регистрации может быть ниже, чем в РФ что делает процесс более экономически выгодным для производителей и импортёров.

✔️ Армения и Казахстан - члены ЕАЭС. Это позволяет свободно перемещать товары между странами-членами после получения СГР в одной из них.

Но есть и обратная сторона медали: получение СГР в других странах может нести определённые риски для российского рынка и потребителей:

❌Стандарты и требования к качеству и безопасности БАДов могут различаться, и есть риск, что ю сертифицированная в одной стране продукция не будет соответствовать требованиям в другой стране.

❌Менее строгие процедуры сертификации и контроля качества в Армении и Казахстане могут привести к появлению на российском рынке продукции, которая не прошла должного контроля и потенциально представляет риск для здоровья потребителей.

❌Потребители могут потерять доверие к БАДам, если будут выявлены случаи несоответствия продукции стандартам или негативные последствия для здоровья. Это может негативно сказаться на всей отрасли.

❌При выявлении нарушений или несоответствий продукции российским стандартам, производители и импортёры могут столкнуться с юридическими последствиями, включая штрафы, отзыв продукции и запрет на её реализацию.

Поэтому подходите к вопросу получения СГР ответственно: важно, чтобы контроль качества и безопасность продукции оставались на высоком уровне, независимо от страны сертификации.

#экспертвэд
#сгр
#таможня
#вэд

◾️ «Странный» импорт

Закупка топлива, электричества, товаров потребления и других полезных вещей - обычные статьи импорта. А и есть такие товары, импорт которых может удивить.

1️⃣Мусор

Вопрос утилизации мусора стоит остро из-за растущего числа отходов. Но некоторые государства, к примеру, Швеция, не только не вывозят, но и, наоборот, импортируют мусор.
Не нужно создавать завод пластмасс. Можно переплавить тысячи бутылок и получить нужные заготовки, но дешевле. Отходы, которые не являются приоритетными в переработке, идут на мусоросжигательные заводы, производящие электроэнергию.

2️⃣Навоз

В аграрных странах это значимая строка расходов в бюджете, чтобы вырастить хороший урожай. Частью этого урожая и расплачиваются за предоставленный импорт.
Некоторые развитые страны, не имея сельского хозяйства, тоже импортируют навоз. Он идет в специальные бункеры, где, перегнивая, вырабатывается метан.

3️⃣Песок

Например, ОАЭ завозит морской песок из Австралии для обновления своих пляжей. Это несмотря на то, что государство находится в пустыне.
Но песок песку рознь. Морской песок - мягче, красивее, приятнее. Поэтому государства, ориентированные на туризм, завозят морской песок из других стран.

5️⃣Битое стекло

Ходила легенда о том, что японцы приобретали битые бутылки у СССР. Но после приобретения это стекло выбрасывали в море. В чем был смысл у этой сделки?

Задумка азиатов состояла в том, чтобы получить не битые бутылки, а тару из-под них. Дело в том, что стеклянный товар упаковывался в кедровые ящики, а они были сделаны очень добротно.

Продолжите список❓🙃↘️

#импорт
#экспертвэд