7 контейнеров цемента. Маршрут — Турция → Новороссийск → РБ. Казалось бы, стандартная поставка.
Но на практике — история, где каждый день проверяет тебя на прочность..
- рассказывает наш эксперт Кузнецов Андрей
✔️ 24.12 — букинг подтверждён. Судно выходит по плану: Mersin → Novo, дата подхода судна 11.01.
И дальше начинается то, что знакомо каждому в ВЭД
✔️05.01 — первая корректировка. Очередь в порту. Дата подхода судна уже 20.01.
✔️12.01 — новая дата: 26.01.
18.01 — снова сдвиг: 30.01.
Мы ещё держим план в голове, но начинаешь понимать — контроль уходит.
✔️03.02 — технические причины. Дата подхода судна 05.02.
✔️05.02 — снова перенос: 08.02.
И вот момент, когда клиент задаёт главный вопрос: «Где груз?»
✔️12.02 — судно на рейде Новороссийска. Казалось бы, финиш рядом.
Но нет: погода + инспекция подводной части.
✔️19.02 — инспекция пройдена.
Но море решает иначе — шторм, перенос швартовки.
✔️22.02 — наконец швартовка.
Факт: +40 дней к плану.
И именно здесь начинается не «логистика», а настоящая работа.
Пока рынок разводит руками — мы действуем:
📍 автовизиты, которые «невозможно получить», оформлены
📍 все доступные окна для заезда - под наши машины
📍 перетарка вне очереди
📍 Транзитные декларации поданы сразу
📍 ИДК, взвешивание — без простоев
Порт закрывается из-за погоды.
Объявляют беспилотную и ракетную опасность.
Но груз продолжает движение.
Команда работает 24/7:
📍экспедиторы — в порту ночью, даже в тревогу
📍логисты и менеджеры — на связи без пауз
📍чат с клиентом, где каждый шаг прозрачен - документы, статусы, решения
Для клиента важно одно: груз должен доехать. Без оправданий. Без скидок на «обстоятельства».
Именно в таких кейсах видно разницу между «организовать перевозку» и довезти груз несмотря ни на что.
#вэд #логистика #логистика_кейс #вэдэксперт