После парада в честь Дня Военно-Морского Флота Владимир Путин принял участие в церемонии спуска на воду новейшего поколения «Механик Сизов». Супертраулер проекта СТ-192 был построен для Русской Рыбопромышленной Компании (РРПК) на АО «Адмиралтейские верфи». Впервые макет данного судна был представлен президенту в 2018 году в рамках Восточного экономического форума, и вот спустя три года при непосредственном участии президента на воду был спущен уже третий такой супертраулер.

Супертраулеры нового поколения - это амбициозный проект для российской рыбопромышленной отрасли. На судне «Механик Сизов», как и всех судах (РРПК) серии СТ-192, применен ряд новых для отечественного судостроения технических решений, благодаря которым, оно оставляет минимальный углеродный след, дает возможности для безотходного производства и нулевого потребления пресной воды, а также позволяет обеспечить новый уровень безопасности и комфорта для рыбаков - это ключевые характеристики супертраулеров, строящихся для (РРПК). Кроме того, судно работает без сброса сточных вод, а морозильная установка траулера работает без фреона, что кратно увеличивает экологичность судна. Супертраулеры (РРПК) делают Россию обладательницей самой длинной и современной в мире флотилией судов такого класса.

Общая стоимость заказа составляет за десять супертраулеров колоссальные 80 млрд. рублей. Все суда строятся в рамках программы инвестиционных квот. Поэтому участие президента в церемонии спуска на воду - это сигнал: программа инвестиционных квот под строительство рыбопромысловых судов имеет поддержку первого лица, а инвестиции в российское производство - безусловный приоритет государства.

Отказ от тотального экспорта сырья к его глубокой переработке, которую можно обеспечить исключительно благодаря подобным проектам - является одним из ключевых условий для сохранения экономической и продовольственной безопасности России. Дальнейшее финансовые вливания в обновление рыбопромыслового флота может быть простимулировано только за счет создания благоприятного инвестиционного климата, то есть полной загрузки мощностей уже построенных и строящихся новых судов инвестквотами, и создания понятных и привлекательных условий для будущих инвесторов. Это задача для отраслевого регулятора, которая после спуска «Механика Сизова» имеет вполне понятное решение и ответ.