пока летит мой самолёт, объясню, в чем заключается работа.

а заключается она в том, чтобы координировать прилеты и вылеты бортов согласно регламенту. самое главное, безопасность. безопасная заправка, загрузка, посадка и вплоть до буксировки, OFFBL (off blocks), момент, когда с самолёта снимаются колодки.

с разворотными рейсами все немного динамичнее, это рейсы ALA-NQZ-ALA. На принятие и закрытие рейса даётся всего лишь час.

За это время самолёт должны успеть заправить, зацентровать, разгрузить и загрузить, провести aircraft security check и walk around check (2 раза, это делаю я). это проверка самолёта на наличие видимых повреждений и неполадок.

в случае если с самолётом какие-либо неполадки, я и Адлет имеем полное право снять борт с рейса.

получаем от пилотов TRIP INFORMATION, который далее отправляем агентам по центровке. Подписываем документы на слив МА7 (какашки), но это редко, и подписываем доки на заправку топливом (реактивным керосином) и водой (не реактивной, обычной, питьевой). Подписываем все документы (loadsheet, loading instruction report, baggage and cargo manifest, че там ещё было Адлет?)

закрываем рейс, докладываем о движении офису и идём пить чай с чокопайками в офисе 🥰🥰🥰

и так чайно-чокопайный период длится до следующего рейса.