Транспортная стратегия как бумажный тигр: почему цели на 2035 год не спасают от коллапса

Депутат Госдумы Сергей Лисовский констатировал провал Транспортной стратегии России. Регулярность сообщения падает, износ парка критический, а водителей не хватает. В итоге люди массово пересаживаются на личные авто, усугубляя пробки.

Однако проблема глубже срыва конкретных показателей. Это классический кризис управления: красивые федеральные цели блокируются системой исполнения. Между стратегией и регионом — институциональный вакуум. Кто отвечает за результат? Почему тендеры на маршруты объявляют по 5 раз?

Ответ очевиден: логика освоения бюджета пока побеждает логику создания работающей системы. Можно закупить электробусы по программе, но не обеспечить их выход на линию в мороз. Можно планировать рост подвижности, но не удержать водителя в профессии экономически.

Итог — стратегия становится декларацией. Цель в 69% пассажиропотока к 2035 году выглядит насмешкой при текущем развале. Пока не будет создан сквозной управленческий контур с персональной ответственностью и жёсткой привязкой финансирования к реальным результатам для пассажира, любая новая редакция документа останется лишь набором благих пожеланий. А ситуация на земле будет только ухудшаться.