В РФ образовалась нехватка вагонов и фитинговых платформ для доставки грузов с Дальнего Востока. В логистических компаниях утверждают, что именно из-за этого стоимость доставки уже поднялась на 20%. Причина — троекратный рост транзита товаров из Китая в Европу по российским железным дорогам в отечественных вагонах. Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов («АвтоГрузЭкс») подготовила письмо министру транспорта РФ Роману Старовойту, где указано, что из-за существующего дисбаланса подвижного состава сроки доставки продолжают расти. В результате выход поездов регулярно переносится на две-три недели.

По данным транспортной группы FESCO, на Восточном полигоне и погранпереходах на границе с Казахстаном наблюдается дефицит порожних платформ под погрузку контейнеров. Основные трудности наблюдаются при доставке грузов из Китая через переход «Маньчжурия – Забайкальск».

Председатель Российско-азиатского союза промышленников и предпринимателей» (РАСПП) Виталий Манкевич отметил, что дефицит касается примерно всего подвижного состава. Сюда же входят вагоны-хопперы для удобрений, добавил участник рынка. В РЖД заявляют, что платформ под погрузку контейнеров на Дальнем Востоке не хватает из-за сложившегося дисбаланса в экспортных и импортных потоках. Эта проблема якобы решается за счет использования для вывоза контейнеров полувагонов, освобождающихся из-под угля.

@PolitTransit