Транспортный паук в банке: как отставка Виталия Савельева запускает масштабный передел денежных потоков и кресел
Переход Виталия Савельева в Государственную Думу стал триггером для грандиозного кадрового землетрясения в транспортном блоке правительства. Указ об освобождении Савельева уже подписан, открывая ящик Пандоры для аппаратной грызни за контроль над многомиллиардными потоками. Пока назначения только готовятся, в кулуарах уже вовсю идет беспощадная борьба за лакомые посты.
Битва за Минтранс: ставленники Савельева против олигархического лобби
На освобождающееся кресло вице-премьера активно прочат губернатора Новгородской области Андрея Никитина. А вот за министерский портфель развернулась жесткая схватка, о которой первыми сообщили СМИ. На пост главы Минтранс претендуют два тяжеловеса:
Константин Пашков — первый замминистра, которого в транспортных кругах прямо относят к команде уходящего Савельева;
Анатолий Мещеряков — глава транспортного департамента аппарата правительства, за спиной которого маячат интересы миллиардера Андрея Бокарева.
Если победит аппаратный блок Пашкова, кадровая чистка покатится дальше — вплоть до руководства главным авиаперевозчиком страны. По самому вероятному сценарию, пост генерального директора «Аэрофлота» потеряет Сергей Александровский, а его кресло займет замминистра Владимир Потешкин.
Зачистка «Аэрофлота» и подковерные войны
Главной причиной аппаратного краха Александровского называют затяжной конфликт с Савельевым вокруг амбициозного проекта по строительству завода для ремонта авиадвигателей. Хотя сам «Аэрофлот» помпезно презентовал эту инициативу публично, кулуарные войны из-за несогласования с куратором отрасли стоили главе авиакомпании слишком дорого.
Маркером неизбежной отставки стал и побег топ-менеджмента: из «Аэрофлота» уже со скандалом сбежала директор по PR Олеся Владимирова. В кулуарах Минтранса ее уход объясняют просто — «не справилась», а на освободившееся место пиар-распорядителя уже подыскали проверенного человека из банковской сферы, получив от него принципиальное согласие.
Транспортная отрасль замерла в ожидании передела: пока чиновники делят министерские портфели и кресла монополистов, реальные проблемы граждан и инфраструктуры снова отходят на второй план.