Дизельный парадокс: эксперт объяснила, почему США покупают российское топливо, пока Иран парализует Ормуз?

Несколько часов назад американский президент высказался о "дизельной сделке" с Россией. По словам Дональда Трампа, это договоренность не лично с ним, а "для остального мира". США могли бы ограничить экспорт нефти и дизеля, но тогда другие страны сильно пострадали бы, объяснил Трамп.

В действительности, за решением главы Белого дома заключить "дизельную сделку" с Москвой усматриваются несколько иные соображения, чем идея облагодетельствовать "мир" обращают внимание специалисты.

Мнение эксперта:

Как рассказала специально для канала The Expert востоковед-иранист, автор канала «Персидский экспресс» Марина Шалан, текущий мировой топливный кризис наглядно иллюстрирует всю абсурдность и цинизм современной геополитики.

Затяжной военный конфликт между США и Ираном фактически остановил судоходство через Ормузский пролив — главную водную артерию, на которую приходилось до 20% мировых поставок нефти. Соответственно из-за этого цены на топливо на АЗС в большинстве стран выросли почти вдвое, а сами США столкнулись с угрозой жесточайшего дефицита.

В этих условиях Вашингтон пошел на прагматичный, но крайне спорный шаг — одобрил экспортные поставки дизеля из России. При этом сама же конфронтация США и Ирана перешла в плоскость «топливной войны» в Оманском заливе. Чтобы понять связь, необходимо взглянуть на  ситуацию через 4 ключевых угла на стыке иранского кризиса и российской сделки с США:

1⃣Обвинения в контрабанде и ночные удары Ирана:
Пока Белый дом договаривается о закупках российского дизеля, Тегеран обвиняет американцев в пиратстве. Так секретарь Высшего совета нацбезопасности Ирана Мохсен Резаи прямо заявил: Центральное командование США (CENTCOM) при поддержке военных ОАЭ координирует контрабанду топлива в прибрежных водах Омана.

По слова Резаи, суть схемы такова: США используют 5–6 небольших судов для тайной перекачки нефти на крупные танкеры, пытаясь обойти организованную Тегераном блокаду. Резаи подчеркнул, что иранские силы каждую ночь наносят удары по этим судам, а в случае масштабной эскалации со стороны США готовы полностью уничтожить американскую IT- и ИИ-инфраструктуру, базирующуюся в ОАЭ и зоне пролива.

2⃣Заявленные объемы из РФ против масштабов кризиса:
Согласно российско-американской сделке, до конца октября — ноября в США должен поступить российский дизель (300 тыс. тонн в октябре, 500 тыс. в ноябре). Тут важно смотреть на математику этой сделки: эти объемы покрывают лишь около 2–3% от ежедневного потребления дизеля в Штатах. Напрямую обрушить цены на американских АЗС, взлетевшие из-за иранской блокады, этот объем дизеля не сможет.

Однако у сделки иная цель — локально «затушить пожар» в восточных штатах США. Американские НПЗ из-за штормов и прекращения ближневосточного импорта остались с минимальными запасами дистиллятов с 1980-х годов. Российский дизель нужен Вашингтону просто для того, чтобы система не рухнула до стабилизации ситуации вокруг Ормузского пролива и иранской блокады.

3⃣Азиатский разворот и юридическая эквилибристика:
В сделке между Москвой и Вашингтоном  всплывает такой вектор, как «конкуренция за российские углеводороды» со стороны Индии и Китая (чуть меньше Ирана, куда РФ поставляет тоже дизель). Как помним, против российских компаний действуют жесткие американские санкции SDN.

Однако Россия даже при их ослаблении со стороны США не будет оголять свои азиатские рынки. Здесь речь идет о дополнительных экспортных объемах, которые не заденут внутренний рынок РФ. Поставки пойдут не напрямую через «Роснефть» или «Лукойл», а в большей вероятности через независимых международных трейдеров-посредников в нейтральных юрисдикциях.

Временная лицензия Минфина США действует до 7 апреля 2027 года. США готовятся к долгой и тяжелой зиме в условиях войны с Ираном. И если к весне Ормузский пролив останется заблокированным, лицензию для российского топлива точно продлят.

4⃣Политический раскол в Конгрессе США:
Сделка с РФ по топливу  уже вызвала ярость в Конгрессе США: администрацию обвиняют в нарушении федерального законодательства и спонсировании геополитического оппонента. Но могут ли законодатели остановить танкеры? Реальных рычагов у Конгресса мало. Танкеры, по заявлениям иностранных наблюдателей, уже в пути, а сроки доставки оцениваются в рекордные 48–72 часа.

Белый дом прикрывается чрезвычайными полномочиями по защите национальной энергобезопасности. Давление Ирана де на альтернативные маршруты США в Оманском заливе развязывает администрации руки: в условиях дефицита выбирать поставщиков просто не приходится.

Итог: По факту конфликт с Ираном загнал Белый дом в ловушку.

По мнению Шалан, пытаясь задушить Тегеран санкциями и морской блокадой, Вашингтон спровоцировал глобальный энергокризис, который теперь вынужден тушить с помощью экстренных закупок дизеля у Москвы, одновременно отбиваясь от постоянных иранских ночных атак в Оманском заливе.

То есть ось Москва-Тегеран действует как капкан. Пока один на море выматывает Пентагон физически в затяжном противостоянии на Ближнем Востоке, второй же монетизирует и стабилизирует последствия этого кризиса на мировом рынке, подытожила эксперт.