Предлагаемый запрет вызван опасениями, что недружественные правительства могут собирать данные об американских водителях и инфраструктуре США.
«Речь идет не о торговле или экономических преимуществах. Речь идет исключительно о национальной безопасности», — прокомментировала глава Минторга США Джина Раймондо.Советник по нацбезопасности США Джейк Салливан и вовсе не исключил возможность того, что китайское правительство может массово отключить или взять под контроль транспортные средства американцев, что приведет к авариям и блокированию дорог.
Уже сейчас ввоз китайских автомобилей в США крайне невыгоден — пошлина составляет 100% стоимости транспортного средства. Но новый закон закроет дорогу китайским автомобилям совсем, оставив Tesla, европейские и южнокорейские концерны без конкурентов. Отрицательным примером для США стала Европа, где китайским производителям за короткое время удалось завоевать 11% рынка электромобилей Евросоюза (для сравнения, у Volkswagen — 20,1%, у Tesla — 10,5%).
Запрет хотят принять до ухода Байдена с поста президента. Вот как он будет реализован:
▪️ Запрет на использование ПО из России и Китая вступит в силу для автомобилей, выпущенных в 2027 году.
▪️ Правило, касающееся оборудования, начнет действовать для автомобилей 2030 года выпуска.
Министерство торговли рассматривает и другие сферы, к которым можно применить аналогичный запрет на ПО и оборудование из России и Китая: например, облачные технологии и БПЛА.
Любопытно, что подобные меры всё-таки обсуждаются «с оговорками»: например, в США пока не готовы накладывать запрет на аккумуляторы или компоненты для них (ну, ещё бы). Да и китайской компании BYD, производящей электробусы в Калифорнии, уже намекнули, что она сможет подать заявку на исключение из правила.
