Думаю, его главное преимущество – это то, как он чувствует машину. Я не берусь называть его инженером, он им и не является, но Макс дает инженерам то, чего не может дать ни один другой пилот на моей памяти: качественную обратную связь и точное понимание того, что именно нужно изменить, чтобы ехать быстрее.
Просто поразительно, как тонко он чувствует машину и понимает, чего ей не хватает в пилотировании, а затем может перевести эти ощущения на слова и понятный нам язык.
Уже после первого круга [в практике] он точно знает, в каком состоянии находится машина и где проходит предел её возможностей. По-моему, он лучший пилот в истории этого спорта, а еще лучше его делает умение четко сказать: «Да, мне не хватает того-то, того-то и того-то».
Когда мы побеждаем, работать с ним – мечта. Когда проигрываем – он превращается в ночной кошмар (шучу, конечно), но мы, инженеры, любим его, потому что он обеспечивает результаты. Он дает отличную обратную связь и умеет работать в команде. Именно поэтому он нам нравится.
Ваше также отметил уважительные отношения между Максом и командой инженеров, а еще в шутку сказал, что не хотел бы получать звонки от Ферстаппена посреди ночи, просто потому что у него появилась какая-то идея:
Может быть, его инженеру [ДжиПи] он и звонит, но я бы предпочел этого не знать.
Не хочу давать ему свой номер, чтобы он звонил мне посреди ночи
.
Он уважает то, что мы делаем, и уважает команду. Он ценит труд каждого, делится видением того, что для него важно, но при этом уважает наш профессиональный опыт. Он прислушивается к нашему мнению, а мы – к его. Он очень открыт для диалога. С ним легко работать, в его подходе к делу нет никакого высокомерия.
Когда мы побеждаем я счастлив. Я здесь именно ради этого.
Если побед не будет, то и меня здесь не будет.
Последняя фраза очень говорящая.
@parcfermef1