Льюис, потрясающий результат. Сразу после финиша вы поблагодарили команду за план на заезд и то, насколько хорошо они провели этот день. А насколько вы сами можете похвалить себя за этот круг, особенно за то, что смогли сохранить шины до самого конца?
Спасибо. Я сам не понимаю, почему я до сих пор здесь один. Я слишком много разговариваю. Когда счастлив, всегда начинаешь говорить больше.
Мы действительно очень много работали, пытаясь добиться прогресса и найти правильный баланс этой машины. Это был огромный вызов. Возможно, люди, которые смотрят гонки, это понимают, но разница здесь настолько минимальна. Это буквально как пытаться поставить нож на острие - практически невозможно.
Нужно найти баланс во всём: в работе силовой установки, аэродинамической платформе, механическом балансе, балансе тормозов и во множестве других вещей. Плюс команда должна правильно выпустить тебя на трассу и вывести в нужную позицию, нужно попасть в правильные температурные окна шин. Столько всего должно сойтись воедино.
Но это был один из самых приятных кругов в этом году. Я бы даже сказал, что, наверное, мой лучший круг в сезоне.
Я не ожидал оказаться на первом ряду, поэтому это действительно отличная награда для механиков. Все эти выходные ребята работают в жарких боксах не покладая рук. Механики и инженеры тоже проделали невероятную работу, и я им очень благодарен.
Итак, Хэмилтон против Ферстаппена, при этом рядом Антонелли. Серьёзная борьба ожидается в Сепанге. Что станет ключом к тому, чтобы завтра выиграть?
Я думаю, сегодня мы можем быть очень довольны. В прошлой гонке мы не были быстры по ходу гонки, поэтому я не знаю, каким будет наш темп завтра.
Но я точно знаю, что у нас остаётся этот недостаток максимальной скорости на прямых.
Что это значит на практике? Думаю, в поворотах мы немного быстрее, особенно в медленных. Кажется, мы немного быстрее Red Bull и некоторых других машин. Но на прямых мы очень много теряем.
А на такой трассе это особенно важно, потому что износ очень высокий, шины постоянно перегреваются. Нам приходится сильнее атаковать в поворотах, чтобы компенсировать потерю времени на прямых. Поэтому завтра главное - не перестараться и не начать слишком сильно давить, пытаясь за ними удержаться. Иначе мы просто сильнее износим шины.
Думаю, нам нужно просто провести свою гонку, какой бы ни оказался наш темп, и не зацикливаться на том, чтобы изо всех сил пытаться удержаться.
Мне кажется, у него в целом есть темп, чтобы оторваться. Но если завтра ситуация изменится, мы сможем за ним удержаться или окажемся в борьбе, это будет просто здорово.
А всё, что мы можем сделать, - это выложиться на максимум. Я отдам все силы завтра.
@parcfermef1