🔵 | FIA объяснили, почему решили не вводить режим Virtual Safety Car после поздней аварии Валттери Боттаса на Гран-при Азербайджана.

Боттас, который шёл последним за Cadillac, заблокировал переднее левое колесо в 15-м повороте и врезался в барьер. Его машина осталась на трассе.

Авария произошла уже на последнем круге, когда Джордж Расселл и Макс Ферстаппен успели пройти первый сектор. Перед местом аварии появились двойные жёлтые флаги, поэтому пилоты были обязаны сбросить скорость.

Сразу после того, как Джордж и Макс проехали место аварии, появились зелёные флаги, и они смогли продолжить борьбу до финиша. Джордж выиграл у Макса всего 0,196 секунды, что стало самым близким финишем в зелёном флаге в Формуле-1 с 2002 года.

Представитель FIA объяснил The Athletic, что гоночный директор счёл ситуацию достаточно безопасной для продолжения гонки, поскольку в 15-м повороте пилоты могли срезать апекс и объехать машину Валттери.

Джордж и Макс этого не сделали, однако следом несколько пилотов, включая Льюиса Хэмилтона, Арвида Линдблада, Эстебана Окона, Оливера Бермана и Карлоса Сайнса, воспользовались этой возможностью.

Кроме того, 15-й поворот является медленным, поэтому FIA расценили ситуацию как локальный инцидент, который можно контролировать двойными жёлтыми флагами, не замедляя весь пелотон с помощью VSC.

После того как все машины завершили круг и проехали место аварии, Боттас смог безопасно выбраться из машины и самостоятельно уйти с трассы. Маршалов и эвакуационной техники на трассе в этот момент не было.

Решение FIA особенно интересно на фоне споров вокруг VSC после Гран-при Мадрида. Тогда момент появления и окончания режима VSC существенно повлиял на пит-стопы. После гонки Ландо предложил изменить правила VSC так, чтобы все пилоты получали одинаковые возможности для заезда на пит-лейн.

@parcfermef1