Баку в целом может оказаться хорошей трассой для нас, как Майами, Монреаль или Монца, где мы были ближе к лидерам. Но это не значит, что на трассах вроде Остина мы не будем испытывать больше проблем. Я реалист: даже со всеми обновлениями нам по-прежнему будет сложно выбраться из Q1 и удерживаться в верхней части Q2. Но, по крайней мере, это даст команде мотивацию, потому что мы увидим, что движемся в правильном направлении. Если это улучшение подтвердят данные из аэродинамической трубы и результаты симуляций, у нас появится направление, по которому можно будет двигаться в следующем году.
Мне кажется, в Мадриде мы достигли самого низкого уровня, до которого Williams может опуститься на трассе. Мы отставали от быстрейших более чем на три секунды, а от середины пелотона - более чем на полторы. К тому моменту накопилось всё отставание, которое мы получили из-за недостатка обновлений по ходу сезона. Теперь у нас есть пакет, который гораздо больше соответствует тому, с чем мы должны были начинать сезон. Но сейчас уже пятнадцатая гонка: мы всё ещё расплачиваемся за отставание и проблемы, которые возникли зимой. Потребуется время до следующего года, а возможно, и до середины следующего сезона, чтобы выйти на приемлемый уровень производительности, при котором команда сможет показать, на что она действительно способна.
Карлос о добавлении спринта в Монако:
Думаю, ещё одна квалификация в Монако была бы отличной идеей. Но если вы спросите меня, нужна ли нам там ещё одна гонка, ответ - нет. Мы могли бы поставить машины на стоянку уже в субботу и не проводить гонку в воскресенье, и результат был бы тем же. А вот две квалификации в Монте-Карло были бы идеальным вариантом, потому что именно квалификация - самая захватывающая часть гоночного уик-энда.
@parcfermef1