Россия рискует остаться без зимнего дизеля

Российский топливный рынок на фоне запрета экспорта может столкнуться с еще одной проблемой: участники рынка опасаются, что будет сорван переход на выпуск зимнего дизельного топлива, который традиционно происходит в октябре. Особенно критичным это может стать для северных регионов.

Обычно с приближением холодов рассчитанное на теплую погоду топливо в течение месяца вытеснялось из резервуаров хранения, а также из системы «Транснефти», постепенно замещаясь зимним видом. Но на данный момент практически все емкости для хранения уже заняты летним дизтопливом, так как его невозможно экспортировать.

Емкостей «Транснефти», говорят два источника «Коммерсанта»,в нефтекомпаниях, хватит меньше чем на два дня. По их словам, НПЗ в начале прошлой недели получили от «Транснефти» уведомления о том, что через десять дней (то есть примерно к 4 октября) она остановит прием нефтепродуктов, если накопленная продукция не будет распределяться.

Аналогичная ситуация сложилась и на железной дороге: все цистерны забиты дизелем. Единственный вариант, шутит один из собеседников издания, куда еще можно было бы слить невостребованное топливо,— это около 20 стоящих в европейских портах РФ пустых танкеров. Но для этого необходимо разрешение таможни — нефтекомпании должны доказать, что груз предназначен для внутреннего рынка.

Участники рынка говорят, что, хотя задержка с переходом на зимнее дизтопливо не приведет к катастрофе, она сильно осложнит работу многих служб на севере. Дефицит товарного зимнего дизтоплива приведет к возникновению суррогатов (кустарно смешанных летнего дизтоплива и авиакеросина), а поскольку экспорт авиакеросина разрешен, может возникнуть дефицит керосиновой фракции. В общем все говорит о том, что запрет на экспорт нужно снимать. Вчера на фоне похолодания и затоваривания цены на летний дизель упали на почти на 6%.