Итак, сегодня будет специфичный (и огромный) пост, посвященный защите от взлома автомобилей. Началось всё с того, что я наткнулся на один ролик в запрещенной социальной сети.
Там девушка рассказывала о том, как они с мужем вышли из супермаркета, подошли к своей машине, а она не открывается бесключевым доступом (это когда ключ может просто лежать в кармане водителя, который открывает дверь своего авто). Когда же они открыли машину физическим ключом, выяснилось, что она не заводится с кнопки. Далее они заметили, что такая проблема настигла не только их, но и большинство людей на парковке. Собственно, это подтолкнуло меня немного разобраться в этой теме, поэтому делюсь с вами.
Сразу скажу, что я вообще не специализируюсь на защите вещей, связанных с радиоэлектроникой, автомобилями или прочими умными устройствами (но это мне не помешает умничать в этом посте).
Так вот, вернемся к тому, что мне удалось выяснить и понять. Связаны все эти истории с системами бесключевого доступа, которые у каждого автоконцерна называются по-своему – Smart Entry, KeyLess-Go или Advanced Key, например.
В случае, который описала девушка из ролика, судя по всему, либо произошел какой-то редкий парад планет (ну шутка), либо кто-то начал прямо на парковке массово глушить волну, на которой ЭБУ (мозги вашей машины) пытаются общаться с ключом автомобиля, чтобы его (авто) открыть.
Нюанс состоит в том, что глушилка для этого должна быть очень мощная (мне сложно представить ее размеры, но кажется, антенна должна быть немаленькой), а смысла от такого массового глушения не очень много. По идее, делается это для того, чтобы в нужный момент глушилку отключить, включить считыватель и перехватить сигнал ключа жертвы. Ах да, еще у разных марок авто свои частоты общения, что нЕсколько усложняет жизнь взломщиков.
Дальше тоже не без нюансов. Во-первых, ключ считывается на очень близком расстоянии от автомобиля, поэтому нужно либо стоять где-то неподалёку (чуть ли не в радиусе 1 метра), либо понавтыкать повсюду свои ретрансляторы, чтобы "дотянуться" до сигнала (боюсь представить, что там будет с помехами и искажениями).
Допустим, что злоумышленнику это удалось. Тут перед ним встаёт следующая проблема – всё, что он перехватит, будет зашифровано, а цифровой ключ для открытия автомобиля будет меняться при каждом новом нажатии на кнопку или попытке открытия авто. Это раньше всё было просто – перехватываешь сигнал, потом воспроизводишь его, и машина открывается. Теперь всё посерьёзнее.
Так что, кажется, что подобные уловки не должны быть проблемой для современных авто. Разве что вас попытается взломать кто-то, кто и во взлом алгоритмов шифрования умеет, и в генераторах псевдостучайных чисел разбирается (что маловероятно). Проведя своё небольшое гугл-исследование, я немного подуспокоился, пока не наткнулся на канал ребят, которые рассказывают в подробностях, как угонять практически любые машины (нет, это не реклама).
Если подводить небольшой итог, то угнать можно всё, что угодно, но, далеко не всё можно сделать через цифровой взлом, и не прикладывая особых усилий, что радует. На форумах и в специфичных статьях советуют экранировать свои ключи, обматывая их фольгой, доставать из них батарейки (отходя от машины) и распаивать иммобилайзеры в кустарных условиях, что звучит не очень убедительно и адекватно. Чего-то более менее реалистичного из советов я не нашел, поэтому просто надеемся на автопроизводителей, обновляем свои кареты и живем эту жизнь дальше.
Ну а если вы
Твой Пакет Безопасности
