С женой тестировали новый ESTEO V27. Кажется, нам нельзя давать такие машины 😅

Потому что мы сразу начинаем обсуждать не то, как красиво на ней приехать в ресторан, а влезут ли туда палатки, удочки, дети, сапоги, грибы и можно ли на ней куда-нибудь в Монголию.

Во-первых, он ОГРОМНЫЙ. Больше пяти метров в длину, почти два метра в ширину. При сложенном втором ряде получается больше 1800 литров полезного объема и причем пространство длиной больше двух метров.

Во-вторых, это последовательный гибрид. Хочешь, езжай на бензине, хочешь, на электричестве. Для тех, кто живет в доме, идеальный вариант! Колеса крутят два электромотора, а бензиновый двигатель объемом 1,5 литра работает в том числе как генератор. На одной электротяге заявлено от 135 км, а общий запас хода до 890 км. При этом можно лить АИ-92.

Для Сибири, на мой взгляд, гибрид сейчас выглядит логичнее чистой электрички. По городу можешь ездить на электричестве, а когда решил уехать черт знает куда, не ищешь зарядку посреди Тункинской долины.

В-третьих, эта большая коробочка ВАЛИТ!!! Два электромотора, полный привод, пиковая мощность 456 л.с. и 505 Нм крутящего момента. До сотни эта махина разгоняется за 5,9 секунды. А на трассе ты чувствуешь себя максимально уверенно, потому что вот просто представил, что хочешь оказаться «воооооооон там», нажал на педальку, и ты уже там.

К сожалению, в силу ограниченного времени и сухой погоды мне не удалось нормально испытать внедорожные характеристики этого авто. А хотелось бы! Буду убалтывать дилера поехать куда-нибудь в Осинский район ) Потому что заявлен интересный набор возможностей и опций: клиренс 220 мм, интеллектуальный полный привод i-AWD, специальные внедорожные режимы, углы въезда и съезда по 25 градусов и возможность преодолевать брод глубиной до 600 мм.

Для Сибири концепция очень любопытная!

В конце я решил написать ТОП-3 плюса и ТОП-3 минуса, которые мы не встречали в других автомобилях до этого.

Из плюсов:

1. Круче звука я не встречал ни в одном авто в базе!

Во-первых, в автомобиле уже стоит штатный компактный сабвуфер, а во-вторых, он работает в связке с премиальной аудиосистемой Pioneer, которая включает 15 динамиков. А еще салон автомобиля имеет серьезную шумоизоляцию с применением материалов из 3D-полиуретана.

Не то чтобы я хотел сказать, что в автомобиле звук самое главное! Но ты не можешь избавиться от мысли, насколько это круто, все время, пока едешь. И такого мы раньше нигде не встречали.

2. Внешний и внутренний дизайн.

Мы оба любители квадратных авто, если речь про внедорожники, и оба любим круглые фары. А внутри нас очень впечатлила утилитарная передняя панель, где ни у водителя, ни у пассажира нет огромных планшетов. Вместо них узкая и практичная панель, а также куча физических кнопок, что удобно и практично во время движения.

3. Все-таки динамика и подвеска.

Пневмы нет, а ощущение, будто она есть. Мы съехали с трассы и двигались по лесу в поисках рыжиков, и это было максимально комфортно.

Ну и прет ESTEO V27 по трассе с невероятной энергией. Обходишь всех, кого хочешь и когда хочешь. Ну кайф!

Из минусов я бы отметил:

1. Если сложить кресла в автомобиле, идеально ровного пола не получается. На мой взгляд, ВО ВСЕХ подобных авто должен быть ровный пол, чтобы в случае необходимости можно было комфортно выспаться.

2. Ручка на пассажирской двери не сквозная. То есть ты не можешь нормально обхватить ее рукой, а можешь только сантиметров пять своей руки туда запихать. Просто непонятно, кому и зачем сделали такую ручку.

3. В обоих креслах переднего ряда уже есть и обогрев, и вентиляция, однако нет функции массажа. Как мне кажется, для семейного автомобиля она просто необходима.

Стоимость этого автомобиля почти 6 млн. рублей. Но!

Если вы сдаете свою тачку в трейд-ин, то получаете государственную поддержку, и автомобиль уходит в ваши руки всего за 4 835 000 рублей! И это, я считаю, великолепная цена в наше время за подобный автомобиль!

Записаться можно по телефону 83952789073, а почитать все про автомобиль на сайте у официального диллера в Иркутске https://irkut-esteo.ru/?erid=2VtzqvMPqUx