❓ Что такое Straits, Channels, Canals и чем они отличаются от российских проливов и каналов?

Как правильно: пролив или канал? И почему в английском языке для этого есть целых три слова, а международный экипаж никогда не перепутает Channel и Canal?

Разберёмся, в чём между ними разница, и как эти названия переводятся на русский язык.

🚢 Straits и Channels — природные проливы

Если водный путь соединяет большие водоёмы (моря или океаны) и создан самой природой, то англоязычные моряки используют два разных термина:

⚓ Straits (Проливы) — это узкие природные проходы. Они бывают односторонними и двусторонними, но в обоих случаях крупнотоннажные суда в них могут безопасно пройти только по определённому судоходному пути. Из-за этого судам приходится снижать скорость.

Примеры: Босфор, Дарданеллы, Ормузский, Гибралтарский, Сингапурский, Малаккский проливы.

⚓ Channels (Широкие проливы) — это тоже природные пути, но они гораздо крупнее. Их ширина может достигать десятков километров, а большие глубины позволяют судам свободно маневрировать и идти параллельными курсами, не рискуя сесть на мель.

Примеры: Ла-Манш (ещё известный как English Channel) и Мозамбикский пролив.

❗️ Из-за того, что на русский язык и Straits, и Channels чаще всего переводятся одинаково — «проливы», иногда возникает путаница. Например, многие российские проливы на английский язык переводятся как Straits, хотя по характеристикам это Channels.

Примеры: пролив Дмитрия Лаптева (Dmitry Laptev Strait), Татарский пролив (Tatarsky Strait), пролив Карские ворота (Kara Strait).

🚢 Canals — рукотворные каналы

Это слово относится исключительно к искусственным каналам. Они могут соединять и моря, и реки, и озёра, а также вести из океана напрямую к портовым терминалам. Главная цель их создания — сэкономить недели пути и сделать судоходство удобнее. В русском языке путаницы нет — это тоже строго «каналы».

Примеры: Суэцкий, Панамский и Кильский каналы.

❓ Как это влияет на доставку грузов?

Природные Channels и большинство Straits бесплатны для прохода коммерческого флота, согласно международному морскому праву. Но прибрежные государства могут взимать плату за лоцманскую проводку, маяки, спасательную службу или санитарный контроль. Яркий пример — проливы Босфор и Дарданеллы. По международной Конвенции Монтрё Турция берёт с проходящих судов сборы.

Проход через искусственные Canals — это всегда платная услуга, поскольку сооружения нужно окупать и обслуживать. За проход по Суэцкому или Панамскому каналам судовладельцы платят крупные пошлины, но это всё равно остаётся выгодно, потому что позволяет сэкономить на топливе и времени доставки. Например, Суэцкий канал уменьшает путь из Европы в Азию примерно на 7.000 километров (около 10–14 дней хода) по сравнению с обходом вокруг Африки.

❗️ Интересный факт

На английском языке безопасный путь для судна внутри водоёма тоже называют словом channel. А в России штурман скажет иначе: «Идём по фарватеру» или «Держимся судового хода».

🐳 — не знал(а) об этом
🤯 — в английском опять всё усложнили
❤️ — спасибо за пост!

🚢 Швартуйтесь к причалу
в МАКС | ВК | Дзен

😎😎