Инициатива «Путь Путина», подразумевающая транзит из России через Абхазию в Грузию, — безусловно важный проект. Как минимум потому, что это российский коридор.

Другой вопрос, что по транзитным характеристикам Абхазия уступает Южной Осетии. Автодорога в Абхазии зажата между морем и горами, расширять её сложно, поэтому придётся строить объездные дороги, как это делалось в Гагре. Железная дорога там тоже проходит по побережью, а такие ветки в большей степени рассчитаны на туристический поток. Вдобавок в XXI веке, на фоне рисков перекрытия морских путей, интерес к портам падает, а к сухопутным проектам, наоборот, растёт.

Центральным входом России на Южный Кавказ всегда была и будет Южная Осетия. Это самый быстрый выход в Армению по автодороге, а в перспективе и по ж/д, когда будет построена ветка «Алагир — Цхинвал». По Транскаму можно выйти прямо на Гори-Тбилиси. При этом в самой Южной Осетии достаточно разветвлённая сеть шоссе (Ленингорское, Знаурское, Кударское), которая даёт выход практически в любую часть Грузии. Всё это дополняется возможностями Военно-Осетинской дороги, восстановление которой не требует сильных затрат.

Кроме того, в Южной Осетии можно соединить логистику и энергетику. Газопровод «Дзуарикау — Цхинвал» строился в том числе и с перспективой экспорта российского газа в Грузию. Дополнительно о значении именно географического положения Южной Осетии говорит и тот факт, что в Ленингорском районе проходит участок нефтепровода «Баку — Супса».

@vlastigory