🚘 АВТОКУЛЬТ Андрея Осипова

🔙 Когда-то BMW был лишь копией английской малолитражки, Alfa Romeo — гоночным энтузиастом, а Bugatti — самой легкой машиной на рынке. Звучит неожиданно, правда?

Предлагаем погрузиться в историю и увидеть 9 первых моделей, с которых начался путь крупнейших мировых автопроизводителей 😉

Уважаемые коллеги и партнеры!

Сообщаем, что международная выставка «Авто+Автомеханика Москва» становится частью деловой программы автофестиваля «ПроДвижение» на ВДНХ.

⚡️Новые даты мероприятия: 30 июля – 02 августа 2026 года, вместо ранее запланированных 19 – 21 августа 2026 года.

На четыре дня ВДНХ превратится в огромный открытый автосалон, где будут представлены автомобили разных классов — от семейного кроссовера до гоночного болида.

Экспозиции займут все ключевые локации — от арки Главного входа до Нальчикского сквера.

В деловой программе фестиваля «ПроДвижение» выступят спикеры и партнёры выставки «Авто+Автомеханика Москва» при поддержке Фонда Росконгресс.

Подробности — в нашем официальном пресс-релизе 👈

📣 3... 2... 1... Регистрация на выставку – открыта!

Дорогие друзья, коллеги и партнеры! Мы запускаем онлайн-регистрацию на нашу выставку «Авто+Автомеханика Москва» — вы можете прямо сейчас получить билет.

С 19 по 21 августа 2026 года на ВДНХ в павильоне №57 будут представлены:

✔️ автопроизводители, производители автокомпонентов;
✔️ автомобили; тест-драйвы
✔️ научно-исследовательские центры, технологические лаборатории, IT-решения для автопрома;
✔️ инновации и производственные технологии.

❗️Ранее зарегистрированным посетителям не нужно проходить регистрацию повторно

Достаточно перейти по ссылке и указать электронную почту, на которую был выдан билет, — обновлённый билет придёт туда автоматически.

Для тех, кто регистрируется в первый раз – Вход на выставку бесплатный по регистрации — пройдите её прямо сейчас по ссылке 🔗

Автоэксперт Андрей Осипов рассуждает, к чему привели три года «тепличных условий» для крупнейшего автопроизводителя РФ

Итоги года «АвтоВАЗ» подает с оптимизмом, несмотря на падение продаж и производства. Компания остается крупнейшим игроком рынка, показывает прибыль и запускает новые модели. Но за внешним успехом скрывается зависимость от протекционизма и комплектующих, а также рост цен, который делает машины все менее доступными.

Осипов отмечает, что ставка на замкнутый и «национальный» автопром ведет к технологическому отставанию. Без глубокой интеграции в мировой рынок, современных коробок и моторов конкурировать сложно даже с китайскими брендами. В таких условиях «отечественность» становится не преимуществом, а пережитком. Подробнее в авторской колонке для «Вечерней Казани».

❤️ Читать статьи, аналитику и мнения экспертов

К чему приведет завтрашнее (01/08/2023) повышение утилизационного сбора?

Кроме очевидных вещей для юридических лиц, о чем немало писали СМИ, почему-то никто не обратил внимания на тот простой факт, что мы попрощаемся с 60-80 процентами машин из США и «аналогичных» рынков. Придется забыть о большинстве пикапов и «крупных» внедорожниках с большими моторами.

Вопрос лишь один: а как это поможет АвтоВАЗу или Москвичу? Все просто: можно будет продавать «отечественно-китайский» автопром по любой цене. Даже той, которая еще пару лет назад казалась абсолютно не реальной!

Мини-подкаст в тему предыдущего поста:
МОЖЕТ ЛИ АВТОМОБИЛЬ СТАТЬ ОБЪЕКТОМ ИНВЕСТИРОВАНИЯ?
А так же, как автомобиль становится коллекционным, 💎

Культовые автомобили

Есть автомобили, которые уже в момент дебюта смело можно назвать культовыми, и утверждать, что они станут легендой. Они настолько уникальны, что гарантированно будут востребованы фанатами и коллекционерами.

Яркий тому пример - Aston Martin Valour, представленный на фестивале скорости в английском Гудвуде. Необычность этой модели заключена вовсе не в ретро-дизайне, выполненном в стиле прошлого столетия. И даже не в карбоново-алюминиевом кузове, собираемом вручную. А в том, что это последний автомобиль легендарной марки с бензиновым силовым агрегатом. В дальнейшем Aston Martin перейдет исключительно на гибриды и электротягу.
Логично, что под капотом Valour установлен V12 объемом 5,2 литра с двумя турбинами. Мощность: 715 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент, доставляемый задним колесам через 6-ступенчатую механическую (прошу обратить внимание!) коробку передач, достигает 753 Нм.
Тираж Aston Martin Valour составит всего 110 экземпляров — по количеству лет существования британской марки. Цены варьируются от 1 до полутора миллионов фунтов стерлингов. Но, осмелюсь предположить, уже через несколько лет стоимость Valour заметно вырастет.

Отличная идея все чаще возникает в различных «властных» головах: пересадить всех государственных служащих, включая депутатов и сенаторов, на машины отечественного производства. Идея, поражающая своей новизной!

Стоит ли замечать, что 26 лет назад, попытка номер один закончилась ничем. Или кто-то считает, что сейчас как раз получится? Оттого, что мы стремительно становимся🤫 филиалом китайского сборочного производства?

Да, у нас есть Aurus, который неплохо справляется с ролью представительского лимузина. Правда, он обходится недешево, объемы выпуска не велики, да и с иерархической точки зрения не всякому чиновнику дОлжно использовать тот же автомобиль, на котором перемещается глава государства.

Но, как бы то ни было, в данном случае, идея воистину прекрасна! По той простой причине, что касается исключительно ее авторов - тех, кто работает на государство! А значит - никоим образом не затрагивает наши с вами интересы! Так что лично я – «за»! Вопрос лишь один: надолго ли мысль ищущая не будет касаться нас?

Аудиоверсия подкаста про выбор автомобиля (смотри пост выше) 👆