Хроники российской авиации. Сегодня в Ненецком АО произошла жесткая посадка пассажирского самолета Ан-2, на борту которого были 12 человек. Во время полета произошло обледенение обшивки, пилот частично потерял управление, самолет упал. Два человека погибли, еще пятеро пострадали.

Незадолго до этого у самолета Ан-26 "ИрАэро" во время полета открылся люк в грузовом отсеке. Из-за разгерметизации салона пришлось вернуться в аэропорт вылета. На борту был 31 человек. Никто не пострадал, но часть багажа выпала из самолета.

Ранее у самолета Airbus A320neo авиакомпании S7 совершил внеплановую посадку во время рейса Братск-Москва из-за неисправности в туалетной системе.

8 января самолет Airbus A320 (Уральские авиалинии) из-за проблем с закрытием стойки шасси вернулся в аэропорт вылета. В тот же день у другого Airbus A320 в Новосибирске отказало управление шасси. 7 января самолет SSJ-100 АК "Россия" совершил незапланированную посадку из-за проблем с шасси, которые не убирались. А во Внуково пилот самолета Boeing 737-400 компании Utair потерял управление шасси и не смог вырулить на дорожку. Такие же проблемы испытал во Внуково пилот Boeing 737-800 авиакомпании "Алроса". Были и другие подобные случаи.

Как отмечают эксперты, почти у 80 судов в авиапарках российских компаний в этом году подходит срок капитального ремонта стоек шасси. Но в России нет компетенций по ремонту шасси Boeing и Airbus, а вывезти такое количество оборудования для ремонта за рубежом не получится. То есть число инцидентов будет расти. И не только с шасси, но и с другим оборудованием. А тут еще новости, что "Аэрофлот" сокращает несколько сотен техников из службы ТО воздушных судов... В общем, в 2023 году выбирайте железные дороги, так безопаснее.