Хабаровское региональное отделение «ОПОРЫ РОССИИ» предлагает развивать гражданские беспилотные авиационные системы и низковысотную экономику на Дальнем Востоке

Ряд инициатив подготовили после встречи с активом отделения при участии руководителя Комитета по развитию БПЛА Дмитрия Широбокова — директора ООО «ДальАвиаЭкспресс». С момента создания комитета уже проведены встречи с органами власти Хабаровского края, собраны и систематизированы проблемные вопросы отрасли.

Отнесение беспилотных воздушных судов массой свыше 30 кг к категории воздушных судов является на сегодня основной проблемой — это влечёт комплекс требований, сформированных применительно к традиционной авиации: для коммерческих проектов в сфере низковысотной экономики существенно растут стоимость и сроки запуска, а в ряде случаев проекты становятся экономически нецелесообразными. Для БАС менее 30 кг регулирование доступнее, что уже позволяет реализовывать коммерческие проекты.

Отделение прорабатывает доставку мелких партий товаров массой до 10 кг через постаматы — расчёты показывают возможность положительной рентабельности; перевозку грузов и почты между Анадырем и Угольными Копями через Анадырский лиман в рамках экспериментального правового режима — БАС приобретён, зарегистрирован, сертификат лётной годности оформлен, трансграничные перевозки с КНР через пункты пропуска Покровка — Жаохэ и Большой Уссурийский — Фуюань. В перспективе — пассажирские перевозки.

На федеральном уровне требуют решения следующие вопросы: отсутствие межправительственного соглашения с КНР, отсутствие у действующих пунктов пропуска статуса, допускающего обслуживание беспилотных воздушных судов, неурегулированность допуска БАС к трансграничным перевозкам со стороны Росгранстроя, Погранслужбы, ФТС России и Росавиации, затраты на оборудование АЗН-В 1090 от 500 тыс. до 1,5 млн рублей, а также недостаточное представительство гражданского сектора в Комиссии «ОПОРЫ РОССИИ» по развитию беспилотных систем, ориентированной на применение БАС в ОПК.

Отделение предлагает нормативно закрепить приоритет экономической целесообразности и риск-ориентированного регулирования для гражданских БАС в рамках ЭПР, ввести специальный правовой режим для БАС свыше 30 кг с дифференциацией требований по массе, району и характеру полётов, урегулировать трансграничные перевозки, пересмотреть требования об АЗН-В 1090 с переходным периодом и субсидированием затрат, расширить гражданское направление работы комиссии, аккредитовать центры подготовки внешних пилотов БВС свыше 30 кг, развивать инфраструктуру низковысотной экономики и проработать меры господдержки — субсидии на оборудование, льготное кредитование, гранты на пилотные проекты.

Отдельно отмечено поручение Президента по итогам Восточного экономического форума 2025 года — обеспечить применение единого экспериментального правового режима при внедрении новых технологий во всех субъектах ДФО, в первую очередь в сфере беспилотных систем. Для практической реализации направления отделение предлагает создать при Минтрансе России постоянно действующую межведомственную рабочую группу по развитию гражданской низковысотной экономики с участием федеральных ведомств, регионов, эксплуатантов БАС и бизнеса и готово представить в её рамках свои наработки.

#ОПОРАРОССИИ #ХабаровскийКрай #МСП #БАС #БПЛА