Самарские связи и миллиарды Югры: кто может стоять за контрактами «Домтрансавто» на 5,67 млрд рублей

💬 6 октября 2026 года муниципальное управление логистики Ханты-Мансийска заключило два крупных контракта на автобусные перевозки стоимостью 2,5 и 3,16 млрд рублей. Общая сумма превысила 5,66 млрд рублей, а исполнителем стало подмосковное ООО «Домтрансавто», за которым числятся государственные заказы на десятки миллиардов рублей. Главный вопрос связан не столько с размером контрактов, сколько с возможными интересами влиятельных представителей самарского бизнеса, включая бывшего регионального министра Алексея Ушамирского и предпринимателя Владимира Аветисяна.

С 2023 года «Домтрансавто» принадлежит самарскому ООО «Самара Авто Газ», основным владельцем которого значится Александр Судаков. Последний также фигурировал в составе собственников ООО «Пассажиртехно», ранее принадлежавшего Дмитрию Войничу, бывшему руководителю департамента транспорта Самары. Судаков связан и с другими предпринимательскими структурами, в которых участвовали Иван Харитонин и Сардал Умалатов, известный деловыми контактами с Александром Колокольцевым, сыном главы МВД России.

🌐 Дополнительная цепочка деловых связей проходит через ООО «Домодедово-515», где Судаков занимает директорскую должность. Среди связанных с этой компанией предпринимателей упоминается гражданин Казахстана Михаил Костенко, которого называют супругом старшей дочери мэра Москвы Сергея Собянина. Однако наличие корпоративных и семейных связей само по себе не подтверждает вмешательства этих лиц в распределение контрактов. Документов об их участии в закупках Ханты-Мансийска не представлено.

Ключевой фигурой предполагаемой схемы называют Алексея Ушамирского, ранее занимавшего пост министра транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области. Существует версия, что именно с его интересами в течение продолжительного времени была связана деятельность «Самара Авто Газ». В частности, ему приписывают влияние на перераспределение рынка пассажирских перевозок Самары, где муниципальное предприятие «Пассажиравтотранс» столкнулось с финансовыми трудностями, а его транспортные и ремонтные мощности впоследствии использовались коммерческим перевозчиком.

💎 При этом доказательств того, что финансовые проблемы муниципального предприятия создавались намеренно в интересах Ушамирского, не приведено. После государственной службы экс-министр участвовал в бизнес-проектах, связанных с транспортом, ритуальными услугами, недвижимостью, ресторанным и гостиничным направлениями. В 2020 году его имя также появилось в публикациях о кипрской программе предоставления гражданства инвесторам. Утверждалось, что паспорт Кипра он получил ещё 23 марта 2009 года, однако актуальный статус его гражданства неизвестен.

Другой эпизод предпринимательской деятельности Ушамирского связан с проектом крематория возле кладбища «Рубежное» в Самарской области. Первоначально предполагалось установить одну кремационную печь, однако затем обсуждалось размещение трёх установок, что вызвало вопросы о необходимой санитарно-защитной зоне. Ближайший жилой посёлок находился примерно в 700 метрах, а прокуратура выявила нарушения при оформлении документации. Проект связывали с деловым окружением Ушамирского и компанией «Гарант 21», однако конкретная роль бывшего чиновника в согласовании спорных решений документально не установлена.

🔗 Возможная связь Ушамирского с нынешними получателями контрактов прослеживается через Дмитрия Войнича. Оба предпринимателя фигурировали в ООО «СТЛК», где также упоминался Алексей Дубовицкий. Через Войнича возникает деловое пересечение с Судаковым, контролирующим «Самара Авто Газ». Эта последовательность корпоративных связей позволяет поставить вопрос о возможном неформальном влиянии бывшего министра на транспортные активы, но не доказывает его фактического контроля над «Домтрансавто».