Представитель Amazon в целом поддержал предложенные нормы, особенно подчеркнув следующие моменты:

1. Обязательная регистрация в системах предотвращения столкновений.
2. Обязательный обмен данными между операторами и государственными службами.
3. Буферная зона в 400 км между космическими аппаратами.
4. Статья 105 — положения об эквивалентности иностранных систем за пределами ЕС (требует уточнения).

Однако и критики со стороны Amazon было немало:

Дифференциация по размерам группировок — по их мнению, произвольна. Неудивительно: Amazon выступает за единые правила для всех операторов, вне зависимости от размеров их флота. Очевидно, кому это выгодно.

“96% космического мусора создаются государствами” — и это правда. Но при этом большая часть текущих объектов на орбите принадлежит именно мега-группировкам. Проблема сегодня — не в мусоре, а в управлении трафиком, где главные игроки — Starlink и сам Amazon.

Все спутники, по мнению Amazon, а не только мега-группировки, должны иметь двигательную установку. И в целом — мега-группировки не должны быть наказаны больше, чем остальные.

Окончательная версия закона выйдет только в 2028 году — времени подготовиться практически не останется.

Amazon пожаловалась на директиву о “тёмном и тихом небе” — якобы соблюдение этих требований стоит огромных денег, а сами нормы — нереалистичны.

Самый смешной момент произошел в финале: Еврокомиссия призвала Amazon рассматривать всё это как возможность для инноваций и технологического скачка. Ответ Amazon был: “Абсолютно”. Что, учитывая контекст, вполне могло значить “Идите на х..”. Очевидно, радости в Amazon по поводу затрат — ноль.

Другие участники
Выступление представителя Hispasat было довольно пустым. Их флот — это 13 геостационарных спутников, уже регулируемых правилами ITU, так что новый закон, по сути, ничего принципиально не меняет. Но им напомнили, что Hispasat участвует в проекте IRIS², запуск которого запланирован до 2030 года — и этот проект уже подпадает под действие новых норм.