Вся Самара с колёс 🚗

Тот случай, когда стоп линия находится за тротуаром, но перед пешеходным переходом. На бумаге всё в порядке, на деле же всё по самарски. Это произошло по причине переноса пешеходного перехода и тротуара, но новый тротуар с кривой траекторией никто не стал чистить, возможно никто и не знал о нём, ведь логично чистить тротуар по прямой траектории каким он был всегда. Дураков меж самарских чиновников на сто лет вперёд трудоустроено 🤷🏻‍♂️


Огромнейший вопрос возникает, а на.уя было что то менять? На этот вопрос не сумеет ответить и сам Марков который усидел в кресле главы дептранса

Общественный транспорт не перестает удивлять...
Мостовой переход Кировский направление из города .
Задержка движения.
Хорошо что подрядная организация не справляется со своими обязанностями и не расчистила прилотковую часть,а тобы точно до заводского уехал...


На путепроводе в 2021 году сотрудники ТТУ вместе с подрядчиком заменили изношенные рельсы и шпалы во время комплексного ремонта путепровода.

Ответ приехал вот на три листа. Подробности будут, когда выясним местную повестку Минсоцполитики.

Тема детских лагерей.

Теперь главное не дать заднюю под мнением толпы. Метро это убыточный транспорт в городах с населением менее двух млн человек. Но где регионам взять деньги? В среднем строительство одной станции обходится не меньше чем в десяток миллиардов рублей. А то и много больше. Все зависит от глубины залегания, прочности грунта, необходимости отведения подземных вод и так далее. Себестоимость поездки в два три раза выше сегодняшнего тарифа, математика проста. В Самаре, например, достаточно высокий показатель - 9 процентов пассажиров общественного транспорта. Единственная линия метро в Самаре - полностью убыточна. И даже если будет построена вторая линия, ведущая в спальные районы, метро не будет особенно востребовано. А вложить в строительство нужно более 100 миллиардов рублей. Гораздо дешевле превратить линию метро в трамвайную, наподобие той, что действует в Волгограде.

Одна станция Театральная, ради фестивалей, ведущая к площади Куйбышева с Безымянки(20 млрд рублей, но стройка не завершена) . А могла быть ветка трамвая до Крутых Ключей и Новой Самары с Мехзаводом. Трамвая ветка реально могла улучшить транспортную доступность крупных микрорайонов города, повысить привлекательность жилья. Но выбрали станцию метро.
Естественно, если выбирать между метро и трамваем, любой адекватный здравомыслящий человек, в существующих экономических условиях выбирает развитие трамвая со строительством выделенок.

К сожалению для трамвая не создан путепровод через р Самара в сторону Волгаря или Южного города. Нынешний новый мост Фрунзенский не расчитан на трамвай. Но есть Крутые Ключи, Зубчаниновка, Мехзавод, Новая Самара, Управленческий и Красная Глинка, куда можно пустить трамвайную ветку без строительства дорогой сопутствующей инфраструктуры. Это десятки а может и сотня тысяч жителей ежедневно нуждающихся в трамвае.

⚡️Власти Самарской области отказались от развития метро!

Губернатор Вячеслав Федорищев заявил, что самарское метро недостаточно загружено и не решает транспортные задачи. Вместо подземки планируется развивать наземный транспорт, включая легкое метро и скоростной трамвай, особенно в районе «Самара Арена». Работы по строительству станции «Театральная» продолжатся, но новые проекты метро не планируются.




Да здравствует здравый смысл!

Шли к успеху, не фартануло 😀




Источник

Лапушкиной уж давно нет на Куйбышева, а дело её живёт. Идёт распродажа УДС, больше ларьков и базаров, с которых можно поиметь копейку. Судя по ответу администрации советского внутригородского района, эти ларьки вне закона. Через два три месяца, ларьки будут стоять уже по закону, под них всё скорректируют. Это Самара, любой каприз за ваши деньги.

Каждый раз когда мы хотим видеть ровные и чистые дороги с тротуарами, нам напоминают что мы в Самаре. Хороших выходных и не испачкайтесь на улицах города.

Уже три месяца ручей на УДС Калинина, напротив Безымянского рынка, здесь ездят и автобусы и троллейбусы. Не ездит только Бирюков с Носковым. Три месяца бл.ть! Три месяца ручей и обледение! И всем пох.уй. И только в высоких кабинетах обсуждают стратегическое планирование высокотехнологичного развития Самарской области.

Жители массово жалуются, но чиновники отвечают спокойно и монотонно. На сетях аварий нет. Как был цирк долбаёбов, так он и остался. За такой ответ руки в жопу вставить и нырять в мороз заставить.

Тут Вячеслав Федорищев написал методичку для своих заместителей, кто за что отвечает. Нужное дело, пол года смотрели друг на друга и не понимали кто за что отвечает, пожимали плечами и пальцем друг на друга показывали. Ну теперь то заживём, теперь то всё наладится. И воспрянет Самара, станем третьим регионом по стране.

Дороги развалились повсеместно, кругом ямы.

Раньше писали про взлом страничек и тд. Время идёт, всё меняется. Неужели кто то реально верит, что мошенникам есть резон создавать странички и под видом чиновников что то в уши лезть? 😁