После вебинара по новой редакции СП 42.13330.2026 в чате развернулась интересная дискуссия вокруг примечания 2 к таблице 8.16.
В нем сказано:
«При определении общей потребности в местах для хранения следует учитывать и другие индивидуальные транспортные средства... велосипеды, СИМ — с коэффициентом 1,0.»
Если читать этот текст буквально, получается странная картина:
🚗 автомобиль — 1,0;
🏍️ мотоцикл — 0,28;
🛵 мопед — 0,1;
🚲 велосипед — 1,0;
🛴 СИМ — 1,0.
Логично возник вопрос: неужели велосипед приравняли к легковому автомобилю?
После вебинара представитель разработчиков в чате сообщила, что в примечании обнаружена техническая опечатка, которая будет устранена. Однако один из участников обсуждения возразил, что коэффициент 1,0 появился не случайно, а обсуждался с разработчиками СП, ФАУ «ФЦС» и представителями ГАИ.
💭 У меня появилась еще одна версия.
Возможно, речь вообще не о приведении велосипеда к автомобилю.
Возможно, авторы хотели закрепить принцип, что при проектировании многоквартирных домов необходимо учитывать не только автомобильные машино-места, но и места хранения велосипедов и СИМ.
То есть идея могла быть такой:
🚗 один автомобиль — одно машино-место;
🚲 один велосипед — одно велосипедное место;
🛴 один СИМ — одно место хранения СИМ.
Если это действительно так, то проблема может быть не в коэффициенте 1,0, а в самой формулировке:
...с приведением их к одному расчетному виду (легковому автомобилю)».
Именно она заставляет воспринимать коэффициенты как эквивалент легкового автомобиля, хотя замысел, возможно, был совсем другим.
📌 Пока это лишь моя профессиональная гипотеза. Официальных разъяснений по этому вопросу пока нет, поэтому применять следует действующую редакцию СП. Но сама дискуссия показывает, что новая редакция уже вызывает вопросы, которые, вероятно, потребуют официальных разъяснений или внесения изменений.
❓А как вы понимаете это примечание?
👍 Коэффициент 1,0 — это действительно ошибка.
🔥 Коэффициент верный, а проблема заключается в неудачной формулировке примечания.
Интересно узнать мнение
коллег.