В чате «Город в движении» прозвучала интересная мысль: «Велосипедисты должны сами оплачивать велоинфраструктуру».

На первый взгляд звучит логично. Но если продолжить эту мысль, получится любопытная картина.

Тогда тротуары должны оплачивать только пешеходы.
Автобусные полосы — только пассажиры общественного транспорта.
Развязки — только автомобилисты.
Железную дорогу — только пассажиры поездов.

Но транспортная инфраструктура так не работает. Она создается не для отдельных групп пользователей, а для эффективной работы всей транспортной системы.

Тротуар нужен не только пешеходу. Он снижает количество конфликтов с автомобилями и повышает безопасность.
Выделенная полоса нужна не только пассажирам автобусов. Она делает общественный транспорт быстрее и привлекательнее, что снижает нагрузку на улично-дорожную сеть.

Велосипедная инфраструктура — не «подарок велосипедистам», а один из инструментов организации дорожного движения. Где-то она действительно необходима, где-то достаточно совместного движения, а где-то не требуется вовсе. Это определяется не личными предпочтениями, а анализом интенсивности движения, скоростного режима, аварийности и требований нормативных документов.

Именно поэтому транспортная инфраструктура финансируется из бюджета. Ее задача — приносить общественную пользу: повышать безопасность, сокращать задержки, улучшать связанность районов и делать город удобнее для всех участников движения.

Транспортная система — это не набор отдельных дорог для разных категорий пользователей. Это единый механизм, где эффективность каждого элемента влияет на работу всей сети.