Крутицкая набережная: когда дорогу строят раньше, чем думают о людях
Набережные — это всегда сложный баланс. С одной стороны — транспортная функция, с другой — уникальное городское пространство у воды.
На Крутицкой набережной получился интересный пример: территорию вроде бы открыли для людей, но значительную часть пространства снова отдали автомобилям.
И возникает простой вопрос: а нужна ли здесь была полноценная двухполосная дорога?
Рядом есть Новоспасский проезд, который уже выполняет функцию основного автомобильного маршрута. А сама набережная могла бы стать частью комфортного пешеходно-велосипедного маршрута от центра к ЗИЛу.
По предварительной оценке, вариант с организацией движения 2+1 — когда дополнительные полосы появляются только там, где это действительно необходимо (например, перед перекрёстками), — мог бы сохранить транспортную функцию и одновременно освободить место для: — полноценного тротуара; — безопасной велодорожки; — озеленения; — комфортных зон отдыха у воды.
Проблема многих городских проектов в том, что сначала проектируют проезжую часть, а потом пытаются разместить всё остальное в оставшемся пространстве.
Но современный город работает иначе.
Сначала нужно определить, какую роль выполняет улица: транзитный коридор, местный проезд или общественное пространство.
И уже под эту задачу распределять ширину.
Потому что набережная — это не просто ещё одна дорога вдоль реки. Это одно из самых ценных городских пространств.