Ещё один минус улиц 2+2 там, где достаточно 1+1

В минувший четверг на Архиерейской водитель джипа решил выполнить разворот с крайней правой полосы.
В этот момент в него врезался мотоциклист.
Конкретные обстоятельства ДТП и ответственность участников — вопрос для Госавтоинспекции. Но с точки зрения организации движения здесь есть другой интересный момент.
Зачем на улице нужна схема 2+2, если интенсивность движения позволяет работать в формате 1+1?
Четыре полосы создают больше пространства для манёвров, но одновременно появляются дополнительные конфликтные ситуации.
В данном случае водитель, находясь в правой полосе, начал манёвр разворота и пересёк траекторию движения по соседней полосе.
На дороге 1+1 такая ситуация в принципе выглядела бы иначе: траектории движения проще, манёвр понятнее, меньше вариантов для неожиданного пересечения потоков.
Это одна из проблем избыточной ширины проезжей части:
— больше полос — больше возможных траекторий;
— сложнее оценивать действия других участников;
— появляются неожиданные перестроения и пересечения;
— увеличивается количество потенциальных конфликтных точек.
Поэтому при организации движения важно не просто считать:
«Чем больше полос — тем лучше».
Иногда при существующей интенсивности разумнее сделать 1+1, организовать необходимые повороты и развороты и за счёт этого сделать улицу более понятной для всех участников движения.
Пропускная способность — не единственный критерий, по которому нужно проектировать улицу.