➡ Рынок коммерческого транспорта ждет роста экономики и ключевой ставки не более 12% – по оценкам экспертов, только так сегмент LCV и грузовиков сможет показать положительную динамику.
➡ Объем рынка в 2026 году падает, в основном, за счет того, что позиции «сдают» китайские бренды. Российские – удерживают свою долю за счет господдержки и диверсификации.
➡ По данным Автостат, 75% парка LCV в России старше 10 лет:39% автомобилей от 20 лет и старше, 36% автомобилей имеют возраст 10-19 лет.
➡ В структуре парка грузовых автомобилей массой свыше 14 тонн почти треть приходится на транспорт возрастом свыше 20 лет (27%), 34% грузовиков старше 10 лет (данные КамАЗ).
➡ В части пластика в сегмент LCV постепенно приходят требования, которые ранее применялись для материалов в легковом автомобилестроении.
Устойчивый тренд на повышение требований к пластикам в LCV-транспорте, мы наблюдаем уже несколько лет. В материалах для кабины это повышение стойкости к царапанию, улучшение видовых характеристик. Все понимают, что рано или поздно в России начнется замена старого парка коммерческих автомобилей на новые. И в этом процессе отечественные производители должны быть в авангарде по всем позициям: надежности, функциональности, долговечности автомобиля и визуальной привлекательности кабины, в которой водитель проводит много часов,– отмечает Екатерина Смирнова, заместитель директора по продажам Торгового Дома «Полипластик», руководитель направления «Автопром».