После Brexit Лондон зажат между ЕС и Китаем

Великобритания столкнулась с неприятным последствием Brexit: Брюссель требует от Лондона фактически согласовывать торговую защиту от Китая, если британские компании хотят сохранить полноценный доступ к европейским промышленным программам и цепочкам поставок.

ЕС настаивает, чтобы Великобритания приблизила свою политику к европейской — вплоть до введения сопоставимых пошлин на китайские электромобили, которые в ЕС достигают 45%. Причина проста: Брюссель опасается, что британский рынок станет «черным ходом» для китайской продукции. В 2026 году китайские производители уже заняли около 16% британского рынка новых автомобилей.

Лондон оказался в двойной зависимости. С одной стороны, он хочет, чтобы британские автомобильные, химические и энергетические компании считались частью системы «Made in Europe» и получали доступ к субсидиям ЕС. С другой — правительство рассчитывает привлечь китайские инвестиции, включая возможное производство Chery на заводе Nissan в Сандерленде.

Давление уже выходит за пределы автопрома. Великобритания присоединилась к ужесточению мер по стали — пошлины до 50% и сокращение квот. ЕС также начал мониторинг британского экспорта диоксида титана после сделки с китайским инвестором в Тиссайде.

Фактически Лондон пытается одновременно сохранить свободу торговой политики, деньги и рынок ЕС и китайский капитал. Совместить эти три цели становится все труднее. Чем сильнее Евросоюз закрывает свой рынок от Китая, тем меньше пространства остается у Великобритании для самостоятельной торговой линии после Brexit.