Nornickelive

📸 На фото — арктический дизель-электроход «Надежда», принадлежащий «Норникелю». Судно идет по реке Хуанпу на фоне шанхайских небоскребов Пудуна и телебашни «Восточная жемчужина».

Для «Надежды» это непривычный пейзаж: обычно вокруг нее — двухметровый лед Карского моря, белые медведи и полярная ночь. Ледовый класс Arc7 позволяет таким судам круглый год ходить по Северному морскому пути, связывая Дудинку и Мурманск с ключевыми азиатскими портами. На снимке дизель-электроход как раз проходит поворот у исторической набережной Вайтань и берет курс к выходу в Восточно-Китайское море 📍

🚢 Сейчас «Надежда» уже покинула эти воды — впереди тысячи миль пути домой, в порт приписки.

Фото: Георгий Мехрин,
10 сентября 2026 года

💙

"Альфа-Банк" не смог вернуть $77,3 млн.

⚖️ Арбитражный суд Москвы полностью отказал "Альфа-Банку" в иске к "Норникелю" на 8,5 млрд рублей.

Речь о синдицированном кредите от 2017 года, который "Норникелю" выдали иностранные банки — Deutsche Bank и Societe Generale.

В 2020-2021 годах "Альфа-Банк" в качестве внешнего участника заключил соглашения с этими банками и выплатил им $35,7 млн и $44,6 млн соответственно.

С марта 2022 года зарубежные банки прекратили переводить "Альфа-Банку" выплаты от заемщика. Российский банк потребовал у "Норникеля" делать выплаты напрямую по новому антисанкционному регулированию, но получил отказ.

ГМК аргументировала это тем, что невыплата денег иностранным банкам повлекла бы за собой риск дефолта по кредитным обязательствам на $4 млрд, а также потенциального ареста экспортной выручки.

К тому же "Альфа-Банк" не был прямым участником синдиката, значит, антисанкционное регулирование на него не распространяется.

В апреле 2025 года арбитраж Москвы встал на сторону "Альфа-Банка", в августе апелляция поддержала это решение. Но кассация в ноябре 2025 года отменила судебные акты и отправила дело на новое рассмотрение, которое завершилось победой ГМК.

💎 Нержавейка в Telegram | в MAX

«Норникель» и Рексофт завершили первый этап внедрения системы контроля давления шин на руднике «Скалистый»

Система в реальном времени отслеживает давление и температуру в шинах шахтных самосвалов и погрузочно-доставочных машин с помощью датчиков. Эти данные помогают вовремя выявлять отклонения, продлевать срок службы дорогостоящих шин и сокращать простои техники.

Программное обеспечение системы входит в состав диспетчерского решения Рексофта, зарегистрированного в реестре отечественного ПО. Установленные на колёсах российские датчики давления и температуры передают данные по промышленной сети Wi-Fi: машинист видит показатели каждого колеса и предупреждения об отклонениях на мониторе в кабине, а инженерные службы — состояние шин всей подключённой техники на цифровых панелях.

В ходе реализации проекта команда инженеров «Норникеля» и Рексофт также определила оптимальные пороговые значения давления в шинах. Это позволяет точнее отслеживать критические состояния и продлевать срок службы крупногабаритных шин.

В будущем систему планируют масштабировать на «Скалистом» и внедрить ещё на четырёх рудниках Заполярного филиала «Норникеля» — «Таймырском», «Октябрьском», «Комсомольском» и «Маяке».

Пять новых скважин начали работу на Пеляткинском месторождении

📍Этот актив — основной источник газа для Норильского промышленного района. Здесь добывают около 80% всего газа на Таймыре.

Теперь месторождение стало мощнее: здесь запустили пять новых скважин. Это первый такой крупный проект за последние 10 лет. Вместе они смогут давать дополнительно до 2 млн кубометров газа в сутки — он нужен растущему производству, а также Норильску и Дудинке.

📄Добраться до газа было непросто. Общая длина пяти скважин — больше 15 км. Две из них заканчиваются горизонтальными участками длиной свыше 600 метров — для Пеляткинского месторождения это рекорд.

Бурили тоже необычно. На площадке работала установка весом 1200 тонн и высотой примерно с двадцатиэтажный дом. Между скважинами ее не разбирали: огромная конструкция вместе с бурильными трубами переезжала по направляющим, почти как завод на рельсах.

📌Первые три скважины пробурили еще в 2024 году, две следующие — в первой половине 2025-го. В этом году все пять подключили к существующей сети месторождения.

Теперь на Пеляткинском ГКМ работают уже 46 скважин вместо прежних 41. В проект «Норникель» вложил около 10 млрд ₽.

Евгений Федоров, первый вице-президент — операционный директор, руководитель Заполярного дивизиона «Норникеля»:

Мы смогли реализовать этот проект в срок и в намеченных параметрах с точки зрения подтвержденных объемов добычи. Пять новых скважин позволят нам обеспечить необходимыми объемами газа как растущие производственные мощности металлургии, так и новые проекты по развитию горного производства и строительство третьего пускового комплекса на Талнахской обогатительной фабрике. Мы также сможем гарантированно обеспечить газом объекты социальной инфраструктуры Норильска и Дудинки – это одна из наших главных задач.

💙

🏖Больше 300 детей сотрудников «Норникеля» вернулись из Анапы после 41 дня в лагере «Вита»

В Норильск приехала вторая смена детского лагеря. Ребята купались в Чёрном море, ездили на экскурсии и пробовали себя в творчестве.

Каждый день был насыщенным: мастер-классы по граффити, танцы, знакомство с нейросетями и кулинарные уроки. Интересной частью программы стали поездки в аквапарк и дельфинарий.

В этом году на территории лагеря появились три новых бассейна. За порядком и досугом следили норильские педагоги, которые признаются — свободного времени у детей почти не оставалось.

Главное, с чем вернулись ребята — это новые друзья. Многие плакали при расставании и уже договариваются о новых встречах.

ℹ️Всего этим летом «Норникель» организовал отдых более чем для 800 детей сотрудников. Для юных спортсменов также прошли тренировочные сборы в Казани.

Мало найти руду — до нее еще нужно добраться

🔍 Представьте: геологи фиксируют богатейшее месторождение где-то за полярным кругом. Запасы колоссальные. Но вокруг сотни километров безлюдной многолетней мерзлоты. Нет ни дорог, ни ЛЭП. Технику нужно завозить по зимникам, а вахтовикам жить в условиях, близких к экстремальным.

Именно поэтому разрыв между открытием и стартом добычи может исчисляться годами. К месторождению приходится «подтягивать» целую инфраструктуру: энергетику, логистику, жилые модули и социальные объекты. Без этого даже самые богатые запасы рискуют остаться навсегда подо льдами — разрабатывать их слишком дорого и сложно.

📌 По такой логике сегодня строят и будущее Арктики. В новой стратегии до 2050 года собрано 271 инвестиционное направление. Среди ключевых партнеров, как отметил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков в интервью «Коммерсанту», — «Норникель».

💙

«Норникель» показывает будущее Быстры на Восточном экономическом форуме

📍 Одно из главных деловых мероприятий России проходит во Владивостоке с 1 по 4 сентября. На стенде компании в павильоне Забайкальского края мы представили планы развития предприятия на Дальнем Востоке до 2029 года.  

Посетители могут узнать, как «Норникель» модернизирует обогатительную фабрику. Два ключевых проекта — измельчительные валки высокого давления (ИВВД и ИВВД-2). Первый добавит участку измельчения производительность в 350 000 тонн руды. Второй расширит переработку более чем на 1 млн тонн руды в год — до 13 млн тонн.

📄 Также компания привезла на форум проект золотоизвлекательной фабрики мощностью 2,7 млн тонн руды в год.

А в интерактивной зоне на стенде гости могут собрать цифровые копии крупнейших объектов Быстры.

Форум продлится еще три дня, впереди — насыщенная деловая программа, сессии и панельные дискуссии.

📸 На фото — настоящий арктический монстр-трак. Это снегоболотоход «Варяг» для работы в суровом северном климате.

🚙 Машина сделана по техническому заданию «Норникеля»: у нее просторный салон, двойные стеклопакеты и дополнительные отопители. В этом году вездеход пополнил автопарк Заполярного филиала. Главное преимущество «Варяга» — проходимость: он уверенно преодолевает глубокий снег, болото и тундру, то есть такие места, где обычная техника увязнет.

Фото: медиакомпания «Северный город», 23 июля 2026 года
💙