Недавняя заочная дискуссия между губернатором Кемеровской области Ильей Сердюком и авиакомпанией S7 Airlines – наглядный пример того, как ревностно авиаперевозчики относятся к сомнениям в безопасности их бортов на фоне регулярно появляющейся в СМИ и соцсетях информациии об авариях, отсутствии импортных запчастей, надлежащего ремонта со стороны производителей, каннибализации авиапарка.

Стоило губернатору публично, на прямой линии со всем регионом, объяснить отмену рейсов S7 в Новокузнецк нехваткой запчастей для их иностранных самолетов, как авиакомпания столь же публично рейсы восстановила.

В чем же дело? По всей видимости, губернатор, просто констатируя факты, указал на реальную и крайне болезненную для S7 причину. Согласно утверждениям пресс-службы рейсы в Новокузнецк приостановили из-за роста цен на аэропортовое обслуживание. Но как только на публику озвучили проблемы с запчастями и экономией ресурса самолетов, в S7 резко бросились опровергать это делом, перезапуская рейсы и даже обещая сделать их ежедневными к ноябрю.

Забыв о том самом делающем полеты невыгодными росте цен на обслуживание. Хотя и этот аргумент тоже не вполне честный. Параллельно Новокузнецкий аэропорт снизил в апреле цену на авиатопливо с 93 тысяч рублей за тонну до 89 тысяч, вернув стоимость на уровень июля 2024 года, несмотря на инфляцию. Де-факто сделав дешевле, чем год назад. А это значит, что даже при увеличении одной статьи расходов авиакомпании, другая статья заметно сократилась.

Вдобавок, несколько месяцев назад аэропорт открыл новый удобный терминал, привлекающий платежеспособную аудиторию горнолыжного курорта Шерегеш. Все условия говорят о выгодности направления для S7. И если авиакомпания о него отказывается, то причина кроется не в деньгах, а в ее «провозной способности» и состоянии авиапарка.