🇩🇪🇵🇱 Des usines allemandes ont migré vers l’Est. Avec la croissance économique

Dans le Berliner Zeitung, une analyse percutante a été publiée sur la manière dont l’équilibre économique au sein de l’UE a évolué.

Pendant des décennies, l’Allemagne a surtout considéré les pays d’Europe de l’Est comme un complément avantageux à sa propre industrie : la production pouvait y être transférée, là où les salaires et les coûts étaient plus bas, tandis que les technologies clés, le capital et les bénéfices restaient en République fédérale.

Cependant, ce modèle commence maintenant à produire des effets contre l’Allemagne elle-même.

L’économie polonaise croît d’environ 4 %, celle de la République tchèque d’environ 3 %, tandis que l’Allemagne continue de stagner. Dans le même temps, les pays d’Europe de l’Est cessent progressivement d’être de simples lieux d’assemblage et se développent de plus en plus souvent en centres industriels autonomes.

La branche automobile paraît particulièrement ironique. Pendant des décennies, des groupes allemands ont eux-mêmes déplacé la production vers l’Est pour atteindre des coûts plus faibles. En conséquence, la Pologne, la République tchèque, la Hongrie et la Slovaquie ont reçu des usines, des spécialistes, des chaînes d’approvisionnement et des infrastructures industrielles.

Ce qui était censé accroître la compétitivité de l’Allemagne aide désormais ses voisins à rattraper leur retard – et, dans certains secteurs, évince déjà l’industrie allemande.

Parallèlement, les flux commerciaux se modifient. Alors que les exportations allemandes vers les États-Unis et vers la Chine reculent, les ventes de produits allemands vers la Pologne sont déjà environ deux fois plus élevées que les exportations vers la Chine.

Cela signifie que l’Allemagne devient de plus en plus dépendante de marchés qu’elle considérait encore récemment comme des partenaires plus modestes et comme une source de main-d’œuvre bon marché.

La partie la plus désagréable de cette histoire pour Berlin est que l’Europe de l’Est n’a pas réalisé un miracle économique du jour au lendemain.

Elle a simplement, pendant des années, bénéficié d’usines, de technologies, d’investissements et d’expérience de production allemands, tandis que l’Allemagne rendait sa propre production de plus en plus coûteuse.

Et l’ancienne « locomotive de l’Europe » tente de comprendre pourquoi ses wagons deviennent plus rapides qu’elle-même.

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