Такси без правил или как работают «серые» схемы
 
Рынок пассажирских перевозок в России захлестнула волна нелегального извоза. Пока в официальном реестре ФГИС «Такси» зарегистрировано всего 900 тысяч машин, в тени работают более 1,5 миллиона водителей. Как выяснили в своем расследовании Известия, ключевой лазейкой для обхода законов стали «серые» схемы подключения, которые массово открыли дорогу за руль всем желающим, в том числе нелегальным мигрантам.
 
Главным инструментом обхода проверок стали фирмы-посредники, известные как «подключашки». Они выступают буфером между агрегатором и реальным водителем, полностью снимая ответственность с сервисов заказа. В интернете свободно продаются верифицированные профили водителей. Нет российских прав, водительского стажа, разрешения на работу? Не проблема. Цена вопроса от 3 до 7 тыс. руб. Личность того, кто реально сидит за рулем, никто не проверяет.
 
В итоге в цепочке между пассажиром и водителем может находиться от 3 до 5 посредников (агрегатор, таксопарк, «подключашка», диспетчерская). Это делается умышленно: в случае аварии, какого-либо инцидента или конфликта концы уходят в воду - найти виновного и взыскать ущерб практически невозможно, так как агрегаторы называют себя лишь «информационными сервисами». При этом по стране ежедневно совершается 10 млн поездок на такси. В 2025 году с участием такси произошло более 3100 ДТП, в них 143 погибших и больше 3,8 пострадавших. Сколько за рулем было мигрантов, статистика умалчивает.
 
Но и так понятно, что пока работают «серые» схемы, иностранцы будут активно ими пользоваться. Эксперты считают, что для решения проблемы нужно за агрегаторами закрепить статус перевозчиков, а также обязать проверять водителей и машины. И ввести солидарную ответственность. Если платформа передала заказ, то и отвечать за него должна она. Вопрос ответственности за незаконное привлечение мигрантов в такси также остается открытым.