Я снова про Renault 8, терпите. После этого поста решил прочитать об оригинальной модели. Оказывается, французы считают себя изобретателями монокубков.

В одном из заморских материалов так и написано - The World’s First One-Make Cup: Renault 8. Так это или нет, не знает никто. Равно как никто не знает, кубок придумали для промо новой модели или из желания сделать автоспорт доступным.

К 1966 году заднемоторный Renault 8 Gordini уже сменил 1100-кубовый двигатель на 1.3-литровую четверку, и это было очень кстати. Почти 105 сил (и 116 Нм), задний привод, механика на пять ступеней и масса в 855 кг. Выглядит как план!

А вот переделки под кубок были совсем минимальны: спортивное рулевое колесо, более жесткие амморты - и все! Каркас? Система пожаротушения? Ремни безопасности? Я вас умоляю! Даже резина была стоковой - одетые на 13” штампы покрышки шириной 135 мм.

Регламент кубка запрещал участие профессиональных пилотов, и это открыло любителям дорогу в автоспорт. Роберт Мюссет получил контракт заводского пилота Matra, а Жан-Пьер Жабуй стал пилотом Формулы-1.

Идеальный формат! И очередное свидетельство того, что монокубки с жетским регламентом - это самый честный и самый классный автоспорт.
Всем гонок!

В комментах будут еще фоточки

#retrorenault

Карандаш и Самоделкин